2023年3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。会议邀请来自政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等话题展开讨论。安徽盟维新能源科技有限公司(盟维科技)CEO周莉莎受邀出席会议，并在“打造有全球竞争力的电池产业”动力电池论坛发表主题演讲，分享了盟维科技在锂金属电池产品量产装车方面的探索与思考。
锂金属电池是高比能动力电池的终极解决方案
随着全球电动化能源革命的到来，中国新能源汽车产业进入快速发展的新阶段，推动动力电池行业不断突破技术边界，高能量密度成为动力电池的长期发展方向。周莉莎表示，就电芯体系设计而言，正负极技术路线决定了电池能量密度的上限。从高比能锂电池技术路线来看，正极材料升级方向从NCM622、811，往9系超高镍、富锂锰基等方向发展，未来也可能使用硫正极;负极材料升级方向从石墨、硅碳到使用金属锂，将来也会采用更轻量化的超薄锂、甚至无锂负极的设计。锂金属电池是高比能动力电池的终极解决方案。
锂金属电池量产装车需平衡产品综合性能指标，解决可制造性工程问题
锂金属电池量产装车将面临哪些关键性问题?对此，周莉莎表示，锂金属电池量产装车首先需要平衡产品综合性能指标，不同于实验室阶段的突破，产品级锂金属电池综合性能需要兼顾安全性与能量密度的同时大幅度提升循环寿命，满足倍率性能、环境适应性、生产成本等六大核心指标。其次，工程技术层面，量产制造工艺是影响锂金属电池产品综合性能的重要因素，实现产品级锂金属电池开发还需要解决制造工艺优化、产线设备开发以及关键过程控制等问题;此外，产业生态层面也需要完善产业链供给，推动实现整车端设计、智能安全管理、锂电回收等产业链协同发展。盟维科技选择高镍三元适配金属锂负极的技术路线，通过采用锂负极保护技术、结合阻燃性功能电解液、复合集流体技术有效抑制锂枝晶生长，并对锂金属电池体系进行了包括从基础材料、电芯工艺、到制造设备、结构设计等关键环节的持续系统性创新开发。同时，盟维科技重视解决负极处理、制片及组装等工程技术问题，进行了包括工艺优化、设备升级开发及后端系统集成等研究，并于2022年9月正式启用首创的锂金属电池自动制造线，进一步提升公司工程制造平台的自动化、系统化、智能化制造能力。
盟维科技产品级安全高比能锂金属电池在兼顾安全性与能量密度的同时，大幅度提升了循环寿命，在特定应用场景得到用户验证
在演讲中，周莉莎展示了盟维科技锂金属电池产品进化历程。其中，盟维科技在2022年6月向电动航空客户批量交付了能量密度达到500Wh/kg的metaRY®️ Exx系列产品，而今年盟维科技公布的最新功率型和循环型产品也已在特定应用场景得到用户验证。搭载盟维metaRY® P电池产品的行业无人机飞行时间能够延长60%-80%，在实际应用场景中展示了锂金属电池的续航优势。同时，盟维科技发布的400Wh/kg级锂金属电池metaRY®️ EL产品经过300次循环的容量保持率超过90%，且250次深度充放电循环后，电池能量密度仍超过400Wh/kg，意味着超高能量密度锂金属电池产品的循环寿命已经具备开展装车验证的基础条件。
锂金属电池在新能源汽车中的应用正逐渐进入产业视野
进一步提升循环寿命是锂金属电池量产装车的需求痛点。在这一方面，周莉莎介绍到，盟维通过金属锂负极改性方案，适配新型复合液态电解质等已经取得了显著成果，盟维科技产品级锂金属电池metaRY®️ EL系列产品经过300次循环的容量保持率超过90%;而在公司“z21创新实验室(z21-Lab)”，测试中的研发级的锂金属电池原型样品，目前已超过480次循环，容量保持率仍高于89%，基本能够满足装车验证的循环要求。相信未来随着技术不断迭代，循环失效问题还将得到进一步解决，预期2023年原型锂金属电池的循环寿命可突破800次，到2025年，锂金属电池动力电池产品循环寿命可达1000次，具备大规模应用新能源汽车市场的基础条件。最后，周莉莎表示，锂金属电池产品从原型开发到量产试制再走到量产装车的阶段，在材料研究层面、工程技术层面以及产业生态层面还将面临很多挑战，而随着技术迭代升级，循环寿命不断提升，量产制造工艺日趋成熟，锂金属电池在新能源汽车中的应用逐渐进入产业视野。同时，盟维科技追求真正实用化的安全高比能锂金属电池产品，客户的需求一直是我们创新的不竭动力和源泉，期待未来能够和大家有更多的交流、合作与共创!
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