随着新能源汽车品牌陆续公布了12月及年度销量数据，又到了我们一年一度盘点的日子了。2022年，比亚迪年销186万辆，特斯拉全球销量达到了130万辆，杀伤力太强，且我们也单独跟大家聊过了比亚迪的销量情况，因此本次盘点我们还是主要针对除特斯拉与比亚迪之外的各大新能源品牌，毕竟大家不在一个量级上。
2022年，广汽埃安的月度销量与排行一直很稳当，它是12月唯一一个月销量破3万台，全年交付量突破20台达到27万+台的选手。而且，不论是月度还是年度的同比增长都突破了三位数，分别达到了107%和126%。2022年的成功让广汽埃安信心大增，其定下2023年的销售目标是保50万辆挑战60万辆，2025年争取达到100万辆(包含出口)，2030年达到150万辆。为此，它在新车方面的动作也很多，全新紧凑型纯电轿跑埃安Hyper GT在广州车展期间正式发布，未来每年还会推出不少于2款全新车型，涵盖从小型车到中大型车多个级别。
理想在12月份的表现有些出乎意料，月销量直接突破了2万台，创下了单月交付的新纪录。2022年的理想汽车在销量和排行方面的起伏比较大，大多数月销量在1万台左右，低谷的时候也能跌至4千多台。此次能快速突破，俨然是新产品集中推出的功劳，理想L8和理想L9在12月的交付量均超过了1万台。下个月，理想L7也将正式发售，届时将进一步助力理想在2023年实现销量提振。
蔚来在12月份同样创下了月度交付新高，交付新车15815台，同比增长50.8%。旗下三款走量车型分贝是ET7、ES7和ET5，月总销占比能达到83%。至于全年，蔚来交付122486台，在表中可排第四，这个排位不算低。蔚来对这个成绩是不满意的，它距离年初李斌定下的15万销量目标有很大的差距。蔚来在去年1-5月份的销量均低于万台，6月开始才有所好转，也仅有3个月份销量突破1.2万台，销量目标完不成，蔚来理当心里有数。
小鹏在12月份的成绩虽不如理想和蔚来，但能破万也是值得点赞了，要知道，它在10月和11月的交付量在5千多台。年度销量也突破了12万，仅次于蔚来，排行第五。另外一点值得点赞的是，在各大新能源品牌涨价的时候，小鹏选择保持2023年的零售价与2022年底的综合补贴后价格一致。这意味着，与同级车型相比，购买小鹏车型可以节省一笔不小的费用。
12月交付量破1万台的还有长安深蓝和吉利极氪，分别交付了11650台和11337台。长安深蓝于去年7月底上市，中途还经历了限电等事件，几个月内销量攀升的如此之快是值得肯定的。对于销量快速破万，长安深蓝称是原力技术加持，产品直击用户痛点和精准定位。至于极氪，目前旗下仍只有极氪001一款车型在售，平均大定订单金额超过33.6万，月销能持续破万很难得。而且，2022年ZEEKR 001累计交付量达到71941台，超额完成了目标。
论全年销量，哪和跑也是排得上号的。2022年，全年累计销量达152073台，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长。零跑在2022年累计交付量达111168台，同比增长超154%。其中，零跑T03功劳最大，累计交付超10万台。
从2021年12月2日AITO品牌正式发布，到2022年9月6日发布问界M5 EV。10个月的时间，AITO发布了AITO问界M5、问界M7和问界M5 EV三款车型。2022年是AITO的第一年，能实现月销破万，年销76180台，至少证明了AITO的产品确实闯出了名堂。
2022年，比亚迪的新能源车型备受宠爱，比亚迪之外，大家其实还有不少选择。据此次不完全统计，全年销量破10万的新能源汽车品牌至少有6家，说明它们都是大家比较喜欢的，旗下车型都有一定的长处。2023年，新能源汽车市场必将百花齐放，新车不用说肯定有，新品牌也许也会出现，届时，选择就更丰富了。
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