在中国汽车流通协会日前举办的2022中国汽车流通行业年会暨高峰论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示，新能源汽车产业跑出了“中国速度”，成为世界汽车产业发展转型的重要力量，“中国制造”已开始在全球汽车消费者心中打上深深的烙印。
在沈进军看来，当前，汽车市场正经历着前所未有之大变革。一方面，消费者对绿色消费、升级消费的需求持续释放，多样化、个性化、品质化消费不断增加。另一方面，新一轮科技革命和产业革命加速推进，大数据、云计算、人工智能迅猛发展，极大地带动了汽车产品特别是新能源汽车产品的迭代提速。产品形态之变、用户需求之变和渠道发展之变，正在重构汽车产业链的价值。
沈进军表示，实现汽车流通行业从高速增长向高质量发展的成功转型，首先需要全面融入新能源汽车产业链布局，顺势打造新能源汽车销售服务新模式。近年来，发展新能源汽车已经形成普遍共识，几乎所有的国内传统车企均推出了全新的新能源汽车品牌和产品，特别是自主品牌在新能源汽车领域占据了主场优势、实现了弯道超车并加速开拓海外市场。
据中国汽车流通协会统计数据，今年前三季度，中国汽车出口量达到227万辆，跃居全球第二。其中，新能源汽车出口71.9万辆，同比增速达90%。
对于新能源汽车良好的出口成绩，全国政协委员、中国科学院院士、清华大学博士生导师欧阳明高表示，如今中国已超越德国成为世界第二大新能源汽车出口国，说明中国新能源(4.160, -0.13, -3.03%)汽车工业的转型在引领全球。汽车出口的增长不仅标志着中国汽车行业的高质量发展，而且正在成为中国制造业的新名片。
中国汽车流通协会副秘书长、国际部主任宋涛认为，中国连续十余年保持全球汽车产销量第一，已成为全球最大规模和最具活力的新能源汽车市场。现在，中国新能源汽车产品受到了越来越多国家消费者的青睐，在亚洲、欧洲等海外市场取得了重大突破。
“参与本次年会的各国经销商协会代表纷纷提出了与中国新能源汽车厂商合作的期望，他们高度关注并十分看好中国新能源汽车的发展，并希望能与中国新能源汽车品牌在当地国家市场的发展方面进行深入合作。”宋涛称。
澳大利亚汽车经销商协会首席执行官詹姆斯·沃特曼(James Voortman)表示，中国是全世界最大的汽车市场。去年，中国汽车全年累计销量超过了2600万辆，而澳大利亚年销售量仅100万辆左右。“澳大利亚很多经销商开始代理中国品牌汽车，名爵、上汽大通、长城和比亚迪(266.500, -4.01, -1.48%)等中国品牌汽车已经出现在了澳大利亚的路上，我认为在未来的几年里，中国品牌的份额还将继续增长。”
值得注意的是，除了中国新能源车企出口竞争力的大幅增强，海外汽车整体供给不足也为中国汽车出口提供了机遇。中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树指出，由于芯片等因素影响供给，欧美国家出现生产不足问题，成品车库存严重缺货。不管是新车还是二手车，出口均明显下降。在此背景下，中国车企抓住了巨大缺口，出口迎来爆发式增长。
“从美国来看，2021年全美授权经销商库存总量为112万辆，比2020年12月底的274万辆下降了59.1%。今年7月份美国汽车库存下降到了102万辆，比一个月前减少了约9.8万辆，这也是美国汽车库存连续第七个月保持在100万到110万辆之间。”崔东树说。
展望前景，沈进军表示，经销商如今已经开始参与到新能源汽车产业链的投资布局中，多家跨国车企纷纷加大在华投资，表现出对中国市场的强劲信心。
欧阳明高则表示，未来要进一步加大力度促进新能源汽车出口，尤其是对“一带一路”沿线国家以及发达国家的出口，在带动汽车工业发展的同时，加速中国制造业高质量发展。
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