在中国工厂扩产的推动下，特斯拉比其它竞争对手更好地抵御了新冠疫情和芯片供应短缺带来的影响，进而今年第三季度的营收、净利润、营业利润和毛利润均创下历史新高。至此，特斯拉已经连续五个季度实现营收新高。
今年的7到9月，特斯拉全球汽车生产量和交付量再创新高。其中，产量同比大涨64%至237,823辆，交付量同比劲增73%至241,391辆。而上海工厂在第三季度产量大幅增加，成为特斯拉的出口基地，。
基于比较好的交付业绩，特斯拉第三季度财务表现也十分突出。其中，季度营收同比上涨57%至137.57亿美元;毛利润为36.6亿美元，同比涨幅为77%;调整后息税前利润为32.3亿美元，同比上涨77%;归属于普通股股东的净利润为(GAAP)为16.18亿美元，同比飙升389%;归属于普通股股东的每股收益为1.44美元，同比涨幅为433%;自由现金流为13.28亿美元，同比下跌5%。
其中，汽车业务的季度营收为120.57亿美元，同比增幅为58%;汽车业务的毛利润为36.73亿美元，同比涨幅为74%;毛利率为30.5%。其中，出售监管积分(regulatory credits)为特斯拉带来了2.79亿美元的营业收入，是近两年来的最低记录，同比下跌30%。
上个季度，特斯拉车辆的平均售价(ASP)同比下跌6%，主要是因为该公司继续向较低价格车型转型，但是其提高了美国市场部分产品的价格。
在过去的12个月里，特斯拉弗里蒙特工厂的产量刷新高，但是特斯拉认为该工厂的产量仍然有持续改善的空间，而该公司也将继续提高其上海工厂的产量，并在得克萨斯州和德国柏林增加新产能。
当然，特斯拉也遇到了各种各样的挑战，包括半导体短缺、港口拥堵和轮流停电，而这些问题已经影响其工厂全速运行的能力。但是，特斯拉认为其供应链、工程和生产团队一直在以独创性、敏捷性和灵活性应对。
另外，在10月20日举行的特斯拉第三季度财报沟通会上，特斯拉首席执行官马斯克并没有参加，这是其首次缺席特斯拉的财报沟通会。此前在今年第二季度财报沟通会上，马斯克曾表示其今后不一定会参加特斯拉季度财报电话会，但是“会参加年度股东大会”。
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