9月26日晚，北汽蓝谷发布公告称，公司和华为签署合作协议，有效期96个月，共同打造“ARCFOX” 和“HI”联合品牌。
今年以来，北汽蓝谷产销量双双下滑。公司股价也表现震荡。9月24日，北汽蓝谷收跌1.89%，报11.96元/股。近两周累计跌幅达15.66%，市值缩水超68亿元，最新市值513亿元。
业绩下滑，高层动荡
北汽蓝谷逐步走下神坛，频频换帅背后是产销量滑入谷底。
2019年年报显示，北汽蓝谷全年营业收入235.89亿元，经追溯调整后同比增长30.39%;净利润9201万元，经追溯调整后同比增长25.54%。其新颖汽车销量达到15.06万辆，连续七年保持中国纯电动汽车销量第一。2018年更是达到顶峰，北汽蓝谷年销量高达15.8万辆，超过比亚迪等车企。
2020年，北汽蓝谷业绩遭遇滑铁卢，公司全年营业收入52.72亿元，同比减少77.65%，归母净亏损64.82亿元，业绩更是同比下滑超70倍。新能源纯电车型产量同比减少70.17%，销量同比减少82.79%。2021年上半年，北汽蓝谷营业收入下滑2成，归母净亏损也扩大至20.97亿元。
今年上半年，新能源汽车累计销量已超120万辆，较去年同期增长2倍，但北汽蓝谷销量仍不见起色。产销报告显示，北汽蓝谷今年累计生产2930量，同比下降近7成;累计销售1.45万辆，同比下降22.91%。
此前，有北汽集团内部员工向记者透露，2020年公司产销量没有达到内部预期，尤其是销量占比较高的对公业务。
业绩不及预期，自2020年起，北汽蓝谷数次换帅。2020年9月，姜德义“空降”北汽北汽集团，接任徐和谊担任集团董事长。今年1月，姜德义辞职，刘宇接任集团董事长，后者还兼任北汽蓝谷经理一职。
今年6月，北汽蓝谷再发公告，称刘宇不再担任公司经理一职，由代康伟接任，刘宇担任北汽蓝谷经理时间也不到半年。期间，北汽蓝谷副经理、财务负责人叶小华也宣布离任。
有汽车分析师表示，北汽蓝谷过度依赖出租车、网约车等B端市场，2019年有近7成销量贡献来自B端。2019年补贴大幅退坡，续航250公里以下车型不再补贴，叠加2020年疫情对B端市场的冲击，北汽蓝谷出现滞销。另外，北汽蓝谷多为“油改电”车型，车辆存在动力电池故障等问题，导致口碑下滑，迟迟打不开C端市场。
业绩或迎拐点
“裸泳”的北汽近期经营业绩似乎迎来拐点。数据显示，2021年上半年，北汽蓝谷经营活动现金流净额大幅增长，报告期达9.74亿元。公司还通过三电技术以及电动车平台的技术输出，技术许可费收入近6亿元。
此外，公告显示，基于2019年签署的《全面业务合作协议》，北汽蓝谷和华为签订补充协议，有效期达8年，双方共同打造“ARCFOX” 和“HI”联合品牌，在智能网联车等领域加强联合研发能力。
值得一提的是，公告还提到，双方就营销渠道共享制定细化方案并实施，实现HBT项目产品在华为线上、线下渠道销售，计划于2021年底前实现双方于2021年4月17日在上海共同发布的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车极狐阿尔法S (HI版)的线上线下渠道销售合作，具体合作和实施方案以双方另行协议约定为准。
华为消费者BG CEO余承东曾表示，华为拥有5000家高端体验店，目前华为在全球有12家旗舰店，另外有5家在建。
同期，特斯拉在华门店数量不到200家。现阶段，消费者还未形成品牌共识度，门店数量一定程度上影响消费者购买选择。
小康赛力斯是华为销售体系的第一个受益者，而北汽蓝谷很可能是下一个。
对此，有股民看好北汽蓝谷明日一字涨停，甚至认为明天可能需要抢筹码。
华为的野心
近日，华为有公布一项“用于获取车辆3D信息的方法和装置”专利，可应用于智能驾驶等方面。专利摘要显示，本申请提供的用于获取车辆3D信息的方法，通过车辆的车身分界线确定出车辆的观测角和/或朝向角，可以提高车辆3D信息获取的准确性。该用于获取车辆3D信息的方法可以应用于智能驾驶、智能网联车和车联网等场景中。
今年3月，华为公布了“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”、“一种车道线信息的确定方法及装置”两项自动驾驶。相隔3个月，华为又发布“自动驾驶规控算法优化方法及仿真测试装置”的专利。
华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军表示，今年华为在汽车零部件领域的研发的投入达到10亿美金，研发团队达到5000人的规模，已经上市30多款智能化汽车零部件。
坚持不造车的华为为何大气力研发自动驾驶?有分析认为，目前华为的路径是为车企提供智能汽车解决方案，围绕打造华为智慧生态。华为之所以选择赛力斯、北汽蓝谷等非一线车企，主要是希望能在合作中占据一定话语权，而不是仅仅做一家汽车零部件供应商。
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