8月9日晚，比亚迪董事长王传福在深圳总部宣布他们的第500万辆新能源汽车正式下线并交付，罗振宇成为了这辆腾势N7的车主。
值得关注的是，在会场外，比亚迪找来了国内包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、吉利、奇瑞以及蔚小理，甚至还包括长城等品牌的车型做展览。并打出了“在一起，才是中国汽车”的口号，似乎有意拉近自主品牌之间的关系。
要知道，比亚迪品牌是国内最大的也是销量最高的汽车品牌，单月销量破20万辆，比后面几名加起来还多。树大招风，旗下热门车型也成为各品牌首要对标产品。本次，比亚迪500万辆新能源汽车下线交付活动上，用了很大篇幅怀念中国汽车发展历程，并多次提及上面的品牌。
有意思的是，凡是提到长城汽车的地方，次序都在比亚迪之前。结合此前长城实名举报比亚迪事件，一度导致双方关系恶化，就在一个多月前的坦克500Hi4-T上市发布会上，长城高管还在现场暗讽对手。现如今比亚迪似乎先一步在释放善意信号，下面就看长城如何接招了。
作为传统汽车品牌，比亚迪是最早也是最坚定走新能源车路线的，早在去年4月份，就宣布停产传统燃油车，此后旗下车型均为新能源类型。
王传福表示：比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。这个过程一度坎坷，甚至在2019年，“活下去”一度成为首要目标，但这个过程中没有放弃对技术的投入，在最困难也是利润最低的时候，依然保持高研发费用。
截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术。
如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，专利公开量占全球的70%，全球超63%的动力电池由中国供应。已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，从新能源汽车大国逐渐成为新能源汽车强国。
王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
