近日,有网友向记者反馈,自己购买的某品牌新能源汽车15个月无法交车。
为此记者采访了一些关注新能源的消费者,来自北京的王先生说:“传统燃油车都是把车放在店里等着我去买,即使需要等,大部分也就等上一个月左右的时间。反观新能源汽车,有些品牌是车辆还没有造出来,就开始让消费者交订金,但等车时间却非常久,极端一点需要等一年多。”
由此,新能源品牌和传统燃油车品牌之间购车方式的差异再一次被凸显。
那为什么新能源汽车等车时间会这么长呢?带着这个问题,记者采访了中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘先生。
章弘秘书长表示,目前汽车市场上主要存在两大销售模式,其一是传统的4S店销售模式,其二是车企直销模式。新势力造车企业往往选择车企直销模式,其最大的原因在于,投资商并没有支付打造4S店网络的成本资金。因此,新势力造车企业基本采用了一个城市只有一家体验交付中心的模式,大大降低了销售成本。车企直销店和4S店的最大区别在于车企直销店以销定产,即没有订单就不安排生产。而4S店则有自己的仓库,并保有一定数量的库存,顾客随时可以选购提车。
正常情况,车企直销店一般会让客户等候1-3个月便可提车,但是遇到疫情等不可控因素,零部件、电池原材料、芯片都存在短缺现象,供不应求,新能源汽车的交付周期就普遍被拉长。而4S店则因为会保有一些库存车,受到特殊情况的冲击也就会小很多。
章弘秘书长还说,现阶段新能源汽车品牌普遍面临着补贴退坡的严峻考验,这会导致各新能源汽车品牌盈利能力的大幅缩水。加上新能源汽车品牌在智能网联、售后服务、产能扩建方面都投入较大,现金流的充盈和完善并不乐观。这也导致新能源汽车品牌必须大幅削减包括营销在内的全产业链成本,零库存、以销定产都是降低成本的最有效手段,这也许对交付周期带来一定影响。
在交付周期延长的情况下,如何才能留住已交订金的客户?章弘秘书长认为唯一的办法就是“让利”。这里所说的利并不一定单指降价和金钱,还包括信息的及时更新和透明,服务品质的全面提升,购车的附加价值明显增加等等。让客户看到车企的不易和努力,以弥补诚信层面的缺失。
另外,记者还采访了有多年从业经验的北京某4S店店长孙先生,他认为新能源车企提车时间长这个问题是直营销售模式导致的。
孙先生还说,传统车企在早期已经完成了原始资本积累,4S店还能帮助车企分摊一部分库存成本,所以传统车企可以把销售任务压到4S店身上。而新能源车企采用的直营模式虽然少了“中间商赚差价”,但同时库存压力也需要自行承担。消费者反馈的提车时间长,就是新能源车企库存压力最直接的体现,短时间很难摆脱这一局面。
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