近日，记者从商务部获悉：2017年我国汽车市场运行态势良好，呈现“新稳旧快”态势。汽车市场加速由高速增长向高质量发展转变，汽车市场的发展更加协调、平衡。
“新稳”是指新车市场保持平稳发展。2017年我国汽车销量达2887.9万辆，同比增长3%，再创历史新高，连续九年居全球第一。汽车消费结构进一步调整优化，新能源汽车销售增速达53.3%，自主品牌乘用车市场份额提高了0.7个百分点。“旧快”是指二手车市场保持快速增长。在2016年快速增长的基础上，预计2017年二手车交易量将超过1200万辆，同比增速达到20%左右，活跃二手车政策效果正在加速显现。
我国汽车消费规模不断扩大
2017年，我国汽车消费规模不断扩大。2017年前11个月，限额以上单位汽车类商品零售额接近3.8万亿元，同比增长6%，占同期限额以上单位消费品零售额的26%，汽车在稳增长、扩消费中发挥了关键作用。
2017年，商务部加快推进汽车流通领域供给侧结构性改革。一是发布实施《汽车销售管理办法》。打破汽车销售品牌授权单一体制，实行多样化销售模式，鼓励发展共享型、节约型、社会化汽车流通体系，平衡零供关系，强化消费者权益保护。二是大力活跃二手车市场。三是扎实推进汽车平行进口试点取得实效。四是推进报废汽车回收拆解行业改革。
新能源车销量同比增53.3%
去年新能源汽车继续保持较高增长态势，销量达77.7万辆，同比增长53.3%。卖得最火的是纯电动汽车，去年销售46.8万辆，同比增长82.1%；插电式混合动力汽车销售11.1万辆，同比增长39.4%。比亚迪、北汽新能源销量均突破10万辆，东风新能源汽车突破5万辆。
随着新能源骗补丑闻影响逐渐消散，新能源车销量从下半年开始得以较快恢复。同时，由于基数较低，再加上2017年有多项新能源政策的出台，使得去年新能源汽车销售不断走暖，成为车市一大亮点。业内人士表示，未来，我国车市将保持微弱的正增长，其中新能源汽车有望实现较大幅度增长，而传统的轿车、商用车或将出现负增长。
自2018年1月1日至2020年12月31日，消费者购置新能源汽车继续执行免征车辆购置税的政策，同时，中外车企将推出更多具有竞争力的新能源车型。业内人士预测2018年电动汽车市场仍将实现40%~50%的增速，全年新能源车销量或超100万辆，但低端汽车销售则将面临较大压力。
自主品牌占比再度提高过去的一年，部分自主品牌推出了更为高端的车型，并且都取得不错的成绩。在2017年全年国内狭义乘用车销量前十车企排行中，自主品牌不仅突破了自主高端品牌的天花板，在销量份额方面也取得了不错的成绩。去年，自主品牌乘用车共销售1084.7万辆，同比增长3%，占乘用车销售总量的43.9%，比上年同期提高0.7个百分点。
有关人士表示，自主品牌近年来进步明显，产品竞争力大幅提升，领先的自主车企将受益于消费升级带来的汽车需求增长。以吉利为代表的自主品牌，销量不断创出新高。比如吉利去年销量达124.7万辆，增速高达63%；广汽传祺销量50.86万辆，同比增长37%。依托在SUV上积累的实力，凭借较高的性价比，自主车企抓住时机在合资品牌的空档市场，实现了中国汽车品牌的向上突破。但也可以看到，北汽、一汽自主品牌出现了大幅度下滑，说明微增长下的市场进入了残酷的淘汰赛。
“宏观经济、汽车产业政策以及汽车产品的结构调整都将对汽车销售产生影响。”业内专家表示，从消费升级来看，中国汽车消费者正处于消费结构调整阶段，中高端车型仍将迎来快速增长。
二手车市场表现出乎意料
数据显示，2107年11月全国二手车市场交易量达到114.60万辆，环比上升10.49%，同比增长15.35%。
在近日召开的中国汽车流通协会月度分析会上，协会副秘书长罗磊表示，2017年11月，二手车交易首次实现114万辆以上，表现好的出乎意料。从每月来看，去年二手车月交易量大多在100万辆以上，这在2018年也将成为一种常态。
从全年销量来看，2017年1~11月，全国二手车累积交易1117万辆，累计同比增长19.97%；交易额 7345.89 亿元，同比增长38.29%。罗磊表示，到目前为止，二手车交易量累计同比增长达到19.97%，与年初预计20%的增速接近。此外，流通协会预计2017年12月二手车交易量会在120万辆左右，全年的交易量会在1230万辆到1250万辆之间。
截至2017年11月，全国二手车车型仍以基本型乘用车为主，占比为59.52%，其次为客车占比为10.66%，货车占比为9.04%，SUV占比为6.91%，MPV占比为5.81%。相比2016年，客车、SUV、MPV和其他车占比都有所增加。
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