日前，有消息称奥迪正在与多家中国车企就购买中国本土车企电动车平台进行谈判，涉及的车企包括上汽、吉利、比亚迪、蔚来等。
针对上述传闻，上汽集团相关人士回应中新财经称，目前公司没有应披露而未披露的重大事项，如有重要进展并涉及上市公司披露要求，公司将按照有关规定，相应履行信息披露义务。比亚迪方面则表示，经过内部核实，暂无相关消息。
奥迪中国方面此前则对媒体表示，“众所周知，中国汽车市场正处于有史以来最大的变革时期，奥迪将携手各方共同制定战略方针，共创成功未来”。
资料图：奥迪A3 Sportback。 梁之磊 摄
据德国《汽车周刊》此前报道，德国车企奥迪计划直接向中国本土车企购买电动平台授权，从而缩短其车型的开发时间。目前谈判正在进行当中。
上述消息引发热议，有业内有观点认为，此前向中国进行技术转让的德国车企，转而寻求与中国车企进行技术合作，实属罕见。这一现象显示，中国电动车技术在经历了一轮又一轮的技术变革后，已经走到了世界前列。
不过从业绩角度看，奥迪与中国车企就购买其电动车平台进行谈判，亦在情理之中。
据奥迪公布的财报显示，2023年一季度，奥迪在中国市场的销量为13.64万辆，同比下滑了15.6%，而同为“BBA”的奔驰与宝马同期，在华销量均超过19万辆。
奥迪2023Q1财报截图。
“BBA”三家车企今年一季度的财报显示，奔驰全球纯电销量5.16万辆，同比增长89%;宝马全球纯电销量为6.46万辆，同比增长83.2%;而奥迪全球纯电销量仅为3.46万辆，同比增长42.7%。
此前，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)曾公开承认，旗下奥迪品牌的产品线“落后于竞争对手”，特别是在电动汽车方面。不过他也同时强调，奥迪将发力纯电领域，并承诺未来要重振奥迪的高光时刻。
中汽协7月11日公布的数据显示，2023年上半年，中国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。这意味着，中国市场上每售卖四辆新车，就有一辆是新能源汽车。
2022年，包括蔚来、小鹏、理想在内的多家“造车新势力”年销量已突破10万大关。显而易见，奥迪全球纯电动汽车的总销量，尚不及国内部分“造车新势力”的零头。
2023年上半年，作为汽车市场亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌继续延续良好发展态势。汽车出口增长迅速，对市场整体增长贡献显著。上半年，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。其中，新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。
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