11月19日，比亚迪集团董事长兼总裁王传福云出席“2021红杉数字科技全球领袖峰会”，以下为王传福讲话实录：
出行市场使用的汽油占中国总燃油消耗量70%以上的现状，以及双碳目标的倒逼，绿色出行已经是大势所趋。
2021年1月份，新能源车的渗透率在5%-6%左右，但是上个月该比例已经接近20%，这是十四五规划里2025年新能源车占比的目标，提前四年完成电动化的任务。这也说明，大众喜欢绿色出行或者电动车产品，方方面面都具备电动化加速的趋势。
一方面，全球气候变化和双碳战略，中欧对新能源汽车的政策鼓励，另一方面，新能源车各种性能都超越了燃油车，包括加速、响应速度、平顺、静音、使用成本、智能化等等都全面超越。
今年新能源车销量很有可能突破330万辆，历年数据来看，正在逐年攀升。中国绿色出行正在迎来一个发展期，一百年的汽车工业正在发生一场大变局。比亚迪在电池、电机电控、功率半导体、E平台等方方面面，差不多有40余年的坚持，未来新能源车的渗透率将会超乎大家的想象。如果明年按照今年年初至年尾15%的增长比例保守估计，明年年底新能源车渗透率将高达35%左右，远超过规划。
主持人：未来重塑汽车产业链的主要技术是什么?汽车产业链条中，未来五年哪些部分会释放巨大潜力?
汽车产业占中国GDP将近10%的比例，整车(包括商用车)一年的销量大概在2500万台左右，价值3万亿左右，加上后市场等等环节，差不多十几万亿，一个巨大的制造产业。如果从燃油车过渡到电动车，毫无疑问整个产业链会重构，部件肯定会大规模替换。特别提到的占整车成本30%-40%的电池，今年制约整车增长的除了芯片，还有一部分是因为电池供应不足，所以必须建立完整的电池产业链。此外就是半导体，驱动电机的功率型半导体今年消耗很大，而且汽车越来越走向智能化，相对于燃油车，智能车对半导体的需求大概是其5-10倍，所以规模、需求、种类等等要求愈发严格，对应产业链势必会重构。电动车高速增长会打破原先的供应平衡，所以就会出现供不应求的现象，比如今年缺芯片。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
