有报道称，韩国现代正在与苹果进行初步谈判。
谁也不知道这两家公司在谈论什么，只有少量的细节被公开。我们所知道的是，5年前，苹果就说要进入电动汽车市场了。去年12月，有传言称“泰坦计划(Project Titan)”又重新启动了。
根据《韩国经济日报》(Korea Economic Daily)的一篇报道，美国全国广播公司财经频道(CNBC)报道称，苹果公司正与现代公司(Hyundai)接洽，希望与之合作，而现代公司正在评估苹果的提议。韩国的这份报道称，电动汽车的生产和电池开发都包括在提案中。两家公司合作推出的汽车可能会在2027年上市销售。现代汽车的股价立即飙升了19%，这表明大多数投资者是多么的理性。
现代汽车的一位发言人对CNBC表示：“我们了解到，苹果正在与包括现代汽车在内的多家全球汽车制造商进行谈判。由于讨论还处于初期阶段，还没有作出任何决定。”随后，现代发表了一份明显不温不火的声明，称：“我们收到了多家公司关于开发自动驾驶电动汽车的潜在合作请求，但由于讨论还处于早期阶段，尚未做出决定。”
苹果是否最终准备好制造一款电动汽车还很难说。该公司对其未来计划守口如瓶是出了名的。韦德布什证券公司的分析师丹尼尔·艾夫斯和斯特雷克告诉CNBC：“在过去的六年里，我们看到苹果在汽车领域的目标多有曲折。在库比蒂诺大厅内被称为泰坦的项目，经历了几年前项目启动后的大幅缩减，现在似乎再次回到了公众的视野中。”
两位分析师表示，苹果推出自己的独立汽车产品的几率只有35%至40%，因为“这种改变游戏规则的举措涉及到巨大的汽车生产能力、电池技术的发展、财务模式影响以及监管障碍。”“此外，在自动驾驶方面，考虑到安全和法规问题，如果苹果最终走这条路，我们将看到更长的时间框架，尤其是考虑到库克在公司推出新产品时所持的谨慎态度。”他们补充说，“随着苹果进入汽车领域，建立合作伙伴关系‘可能是第一步’。”
郑允宇(Jeong Yun-woo)曾是现代(Hyundai)的设计师，现在是韩国国立科技大学(UNIST)的教授。他告诉Autoblog：“苹果将汽车生产外包给现代是有理由的，因为它(现代)以质量著称。但我不确定，对于汽车制造商来说，像苹果与富士康(Foxconn)那样的合作模式是不是一个好策略，因为汽车制造商面临着被科技公司夺去控制权的风险。”富士康刚刚对中国电动汽车初创企业拜腾进行了重大投资。
eBEST Investment&Securities分析师凯文·尤(Kevin Yoo)补充说：“苹果可以将现代视为理想的合作伙伴，因为就美国传统汽车制造商而言，它们都拥有强大的工会，这是苹果希望避免的。而且，他们的劳动力成本比现代汽车要高得多，这一点在目前的汽车制造产业中起着重要作用。”
市场融合
苹果公司设计的电子产品拥有震撼的视觉体验，并从工程的角度代表了全球最先进的技术，让业界羡慕不已。如果它能在业内站住脚，并真正制造出可以量产的车辆，那也将是最高质量的产品，并且必将受益于其品牌。问题是苹果是否应该这样做。从目前为止与“泰坦计划”相伴的进程来看，即使苹果公司的内部人士似乎也不清楚该问题的答案。
也许科技公司和汽车制造商之间的合作是未来几年我们将会看到的趋势。苹果汽车会出现吗?“让我们拭目以待。”禅宗大师轻声说。(原文来自：清洁技术 中国新能源网综合)
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