近年来，环保政策不断吃紧，国家对新能源政策的不断扶持，汽车行业正在发生根本性转型，车企如何应对转型，如何实现发展，对于百年奔驰更是一道难题，中国作为全球最大的新能源汽车市场，奔驰如何布局呢，如何实现成功转型?
奔驰新能源工厂投产竣工
孔夫子在《论语_卫灵公》中曾写到：工欲善其事，必先利其器。同理，车企要生产新能源汽车，要实现转型，工厂要先建设完成。据悉国内新能源整车单体最大、工艺最先进的工厂——北京奔驰新能源顺义工厂，总装车间日前全面建成，即将投产。
据悉北京奔驰新能源工厂总装车间占地16.1万平方米，自动化率达到90%，集奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台电动车于一体，可实现混线生产，可生产纯电动汽车EQC，也能生产GLB车型。2020年预计实现产值百亿元，新工厂的投产竣工将为北京奔驰EQC产能保驾护航。
作为国内首款豪华纯电动SUV,北京奔驰EQC代表着百年奔驰正式步入电气化新时代，GLB则将在国内主流SUV市场开疆拓土。该项目工程投资119亿元，于去年开工建设，根据工厂未来产能计划，2020年预计可实现百亿元量级的产值贡献，一期年产能15万辆，预计年产值500亿元，年税收约70亿元;未来年产能将根据发展需求可扩充至30万辆。
满足产能需求，丰富旗下产品线，加大市场占有率，新能源工厂的竣工投产将是奔驰高端新能源的生产基地，同时对奔驰入局新能源具有里程碑的意义。
EQC代表奔驰迈入电气化时代
工厂建设完成，量产即将实现。今年11月8日立冬之夜，北京奔驰EQC纯电SUV正式上市发售，这也代表着EQC完成国产化的布局。此次上市新车预计会带来2款配置，将推出EQC 400 4MATIC和 EQC 400 4MATIC创世代1886限量版。厂商建议零售价格分别为人民币579,800元和622,800元。
北京奔驰EQC的动力系统与海外版相同，均由前后两台电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.1秒。EQC搭载了容量为79.2kWh的锂电池组，其官方给出的续航里程为415公里。
其中为了向奔驰在1886年的第一辆汽车致敬，EQC此次带来的创世代1886限量版，除了致敬汽车工业，更意味着奔驰将开启电动化新纪元之路。
EQC可以看做是奔驰“触电”计划的第一步，它的率先发布代表了豪华品牌进入新能源领域的态度。
显然，作为百年奔驰历史上的首款纯电动SUV，作为EQ系列的开山之作，EQC是奔驰造车生涯中的新生代产品，具有划时代的意义，从汽车发明者到新能源品牌领导者，奔驰正式迈入电动化时代。
雄心勃勃的电动化计划
EQC仅仅是百年奔驰的进军新能源领域的第一步。
根据今年四月戴姆勒发布的未来规划，到2030年，电动车(纯电动+插电式混动)销量将占据奔驰乘用车总销量的一半以上;2022年所有欧洲工厂实现碳中和;到2039年建立一个碳中和的新型乘用车车队。
“自从133年前戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰发明了汽车以来，燃油车一直是我们的主要业务，所以用20年的时间进行这种转变，时间上非常紧迫。”戴姆勒新任CEO的康林松。
康林松同时强调，要实现”雄心2039”计划的目标，需要强大的决心，所以整个集团管理委员会的部分薪酬都和目标能否达成绑到了一起，“我们必须走出舒适区，找到前进的新方法。”据了解，过去四年，奔驰在电动乘用车和自动驾驶上投入研发成本从80亿欧元增加到了140亿欧元。
显然如此，从燃油驱动到电驱动，从平台到构架，再到三大件电池、电机、电控，对于奔驰来讲都是新的挑战。
总结：如果说EQC是奔驰打响电气化的“第一枪”，那么新能源工厂的投产竣工，则是奔驰手中的第一座“军工厂”，彰显出奔驰入局新能源行业的信心及决心，未来能否在新能源这场战役中笑到最后，我们拭目以待。
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