据外媒最新数据显示，全球第四大汽车市场印度在过去6个月中该国售出的电动汽车数量不到8000辆。相比之下，中国达到这一销售量仅用了两天。
作为全球第四大汽车市场，印度拥有近1.5亿名驾驶员，然而，在今年2月，莫迪政府已经承诺在补贴、基础设施和宣传方面投入14亿美元。不过，尽管政府提供了坚实的支持，印度在开始推广清洁汽车四年后，仍未在此领域取得实质性进展。
据彭博新经济论坛数据，在印度2018年售出的乘用车中，有一半以上的价格是低于8000美元的。其中，最畅销的汽油发动机车型售价为4000美元，而一辆Kona SUV的售价约为3.5万美元。相比之下，世界银行数据显示，印度在2018年的人均国民收入水平仅为2020美元。
除价格因素外，印度充电点密度极其稀疏以及制造业数字化程度并不足够高。根据彭博新经济论坛数据，2018年印度可为汽车和SUV充电的站点仅有650个，而相比之下，中国约有45.6万个。
MG汽车公司执行总经理查巴(Rajeev Chaba)称，印度现在提出的一些解决措施包括要求买家自行安装充电设施等。但据外媒报道，因为缺乏充电站，印度有能力负担电动汽车价格的人士需要在公寓地下室进行充电时，曾受到居民委员会的反对。
虽然进展缓慢，但印度电动汽车市场的发展潜力仍不可忽视。比如，该国平均每1000人拥有的汽车数量为27辆，而德国为570辆。此外，根据IHS Markit预测，到2030年，电动汽车将占据印度汽车市场4%的份额，也就是可达40万辆。
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