9月，全球新能源车市突破百万辆大关，再次刷新历史纪录，这也意味着新能源汽车这一细分市场进入了一个暂新的历史阶段。
根据Clean Technica数据，9月，全球新能源乘用车销量1,040,289辆，同比增长51.7%，环比上涨22.7%，市占率达17%(较8月上涨2个百分点)。其中纯电动车同比增长50%，插电式混合动力同比增长54%。1-9月，全球新能源乘用车销量6,815,282辆，若照此速度增长，2022年全球新能源乘用车销量有望达到千万辆。
从单一车型来看，特斯拉Model Y销量首次突破10万辆，这不仅刷新Model Y的月度历史新高，也是全球新能源车市历史上首次单一车型月销过10万辆。
从品牌来看，比亚迪销量突破20万辆，连续三个月夺得销量冠军，特斯拉9月销量逼近20万辆(19,020辆)，已经快速追上比亚迪。而随着特斯拉在10月的降价，其有望在11月超过比亚迪夺冠。
特斯拉Model Y突破10万辆大关 理想L9\极氪001首上榜
9月，特斯拉Model Y销量113,307辆，环比上涨74.9%，再次夺冠，特斯拉Model 3销量68,710辆，环比大涨117.9%，排名跃升三位再次位居亚军，比亚迪宋Plus (EV+PHEV)销量45,966辆，环比上涨8%，排名下降至第三。
五菱宏光MINIEV销量37,418辆，环比上涨10.5%，再次超越秦Plus (EV+PHEV)位居第四。比亚迪唐(EV+PHEV)销量突破1.5万辆，连超埃安Aion S和Aion Y跻身第十。
长安LUMIN销量首次突破万辆，环比上涨17.9%，超越奇瑞小蚂蚁位居第15。奇瑞QQ冰淇淋销量8,650辆，环比上涨0.4%，排名下降至第18。
值得注意的是，理想L9交付即破万，首次上榜跻身第14;极氪001销量8,276辆，也是首次上榜跻身第19;现代Ioniq 5销量7,595辆，再次上榜位居第20。而欧拉好猫、问界M5和东风风神E系列落榜。
在TOP20中，比亚迪车型占据7款，旗下第二款海洋网车型海豹在9月开始交付，交付量达到了7,473辆，位居榜单的第21位，预计其将很快出现在10月的畅销榜中。
在20名外，中国车型包括合众哪吒U销量6,070辆，问界M7销量4,746辆，韩系车起亚EV6销量6,480辆，奥迪Q4-etron销量5693辆，竞争也是非常地激烈。
1-9月，特斯拉Model Y销量突破52万辆，稳居冠军位置，特斯拉Model 3销量突破3.3万辆，超越五菱宏光MINIEV夺得亚军，宏光MINIEV销量超31万辆获得季军。
比亚迪元PLUS销量首破10万辆，超越大众ID.4位居第八。埃安Aion Y销量超8万辆，超越QQ冰淇淋和小蚂蚁跻身第11。随着理想L9的交付，理想ONE的销量正在逐步下降，前9月已经下降至第14位。
埃安Aion S销量7.2万辆，超越哪吒V位居第16。长安奔奔E-star销量超7万辆，排名下降至第18，而随着其“兄弟”长安LUMIN销量的破万，相信其很快将进入年度榜单中。
比亚迪特斯拉“双雄争霸”拉开帷幕
品牌方面，9月比亚迪销量首次突破20万辆，连续三个月夺得全球新能源车市场销量冠军。随着特斯拉产能的提升，9月其销量逼近20万辆(19,020辆)，环比大涨87%，已经快速追上比亚迪。上汽通用五菱销量突破4.2万辆，再次超过大众，夺得季军。而大众汽车销量降至3.6万辆，环比下降11%，降至第四名。紧随其后的是，吉利和广汽乘用车。
得益于长安LUMIN销量的大涨，长安汽车销量突破2.5万辆，跻身第九。奇瑞销量2.1万辆，环比下降20%，排名下降三位跌至第10。
受益于理想L9的交付，理想汽车销量再次突破万辆，再上榜跻身第18，而受累于欧拉好猫、芭蕾猫销量的不济，长城销量逐渐下滑，8月更是跌落榜单。
TOP20之外，还有三个品牌正跃跃欲试。蔚来9月销量10,971辆，随着ET5 销量的爬坡，其有望自度上榜;随着 Ariya 和 Sakura 的推出，日产也将成为榜单有利的竞争者;有华为加持的AITO问界，9月销量达10,098辆，有望在10月上榜。
1-9月，比亚迪销量突破117.5万辆，按照其现在每月20万辆的增速来看，在接下来的三个月时间，至少可以再增60万辆的销量。比亚迪年销150万辆的目标即将达成，甚至将达到180万辆。
受累于产能的影响，特斯拉前九月销量90.9万辆，其与比亚迪的差距扩大至26.6万辆。
也许特斯拉意识到自己遇到了最大的竞争对手，也或许是为了能完成全年150万辆的销量目标。就在刚刚过去的10月24日，特斯拉中国宣布下调Model 3及Model Y的售价，调整后Model 3车型起售价为26.59万元;Model Y车型起售价为28.89万元(均为补贴后起售价)。
而随着特斯拉的降价，其有望在2022年接下来三个月的单月销量突破20万辆，也只有这样，150万的年销量目标才有望实现。
此前我们预计，按照比亚迪突飞猛进的销量来看，其有望夺得2022年全球新能源汽车销量冠军，但此次特斯拉的大幅降价，销冠的悬念被进一步拉大。究竟2022年全球销量冠军花落谁家，静待两者接下来三个月的市场表现。
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