新能源车是以后的趋势，这一点放在当下或者是以后几年，都是适用的。
本来说好好过个节的，这第一天还没有结束，就一大堆的大消息出来了。尤其对于买了新能源的同学来说，有点心凉。首先，我们先看看消息。
北京时间12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴，从今天(2021年1月1日)开始，新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20%。
乍一看是利空的消息，不过我去看了四部委于2020年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2020〕86号)发现，其实对于这个退坡其实一开始延长补贴的时候就已经提过了。大家可以看下图。
所以，其实来说，这个消息是早就已经在明面上的了，整体来说，对于新能源板块的影响不算是太大的。如果真的市场把这个消息的利空放大，我认为对于目前的新能源板块来说，不是该恐惧，而是应该贪婪。如果敢大跌，我会继续加仓操作。相反来说，我觉得下一个消息对于新能源的利空会有点。
有人给了一个比喻，就像是卖大几千的苹果，突然卖2999，这哪有安卓机抗的住，特斯拉有点这个味。这相当于特斯拉在国内基本没有对手了，当然了，之前虽然也很厉害，但是还是有些人会选择国产的一些。但是这个降价对于车主的诱惑力就很大了，这不是闹着玩的。目前同款的国产价格都要高的，这对于特斯拉来说，就是直接拿市场份额的，以最快的速度，把蛋糕拿到手。当你习惯了这个车，习惯了这个系统，驾驶。就跟你习惯了苹果系统一样，未必还会再次考虑其他的了。这是一个非常重要的策略。
这对于国内的有些基本没有听过的新能源车企来说，直接就是毁灭性打击。当然了，这也是市场最后的一个自我调节，车企最后就是会留下那么几个而已。而且，理想，小鹏，比亚迪，蔚来，长城，这些车企可能都还有被市场淘汰的可能性。从目前的市场情况来看，蔚来的车主忠诚度较高，比亚迪，长城整体也还不错。理想，小鹏今年的发展也还行，不过相对于市场份额来说的话，这两个少一些。后面就需要看他们的情况了，毕竟这是直接做新能源车的。我倒是希望他们都能活下去，毕竟国内的市场比较大，竞争会让价格降低。
特斯拉的降价会进一步压缩这些车企的利润，和市场份额。因为从目前的情况来看，这个降价简直是太大了。如果国内的车企不降价的话，就会被进一步吞噬份额，降价的话，几个中概股的新能源车企都还没有开始赚钱就还要再搭钱进去，一旦资金链出问题，基本直接就没了。
(蔚来3季度亏损继续扩大，当然这是扩大产能的结果。)
不过也有一个好处，就是对于国内的供应商的价格压制，也会让这些车企可能进一步的降低成本，而且需求上增加的话，那么供应商价格就算是降低，也未必会出现减少收入的情况。所以，从长远来看，这就是为何要引进特斯拉的原因。可以最快速度把新能源车上下游的产业链打通，然后提升国内整体车企的一个竞争力。
打铁还要自身硬，特斯拉的降价，明显是为了抢夺市场份额。国内的其他车企需要更加的努力了，时代的洪流中，容不得你犯大错，一不小心就会掉队。不过我个人觉得，新能源车是以后的趋势，目前不管怎么竞争，车企后面的销量增加基本都是必定的。所以，即使下周新能源车出现了下跌，也不用恐慌。
因为那不是风险，是机会。
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