近年来，新能源汽车吸引着众多消费者的眼睛。国家为了促进新能源汽车的发展，今年4月，四部委联手发布了新能源汽车的补贴将会延续到2022年。这对新能源车企和消费者来说都是一个好消息。5月27日，我省发布的《促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响若干措施的通知》中指出，加大新能源公交车替换力度，以及无车家庭购置首辆家用新能源汽车，可给予适当支持。近年来，消费者对新能源汽车的态度和观念已经有了很大改变。在多重利好下，新能源汽车市场究竟如何?车主是如何看待新能源汽车的呢?记者对此专程进行了采访。
年轻消费者青睐新能源汽车
9月2日，记者在采访陕西梦迪汽车销售服务公司总经理刘国利时，他告诉记者，“几年前，一个月可能卖不了多少辆新能源汽车，现在销售状况良好。年轻消费者更愿意选择纯电动汽车作为城市代步工具。”
刘国利介绍说，“目前，从比亚迪的销量来看，纯电车型更受欢迎，整体销量呈上升趋势。一些中年客户大多会选择混动型。当前推出的不同型号纯电动汽车，续航里程在550-600公里之间。”
陕西众诚4S店总经理杨凡说：“相较于受众为个体消费者的比亚迪，北汽新能源汽车主要受众为行业大客户群体。北汽品牌入驻陕西期间，销售量呈逐步递增的趋势，主要面向网约车运营平台、出租车公司，以团购形式出售。目前，在售的7款北汽新能源主流车型售价从6万元到18万元不等，实际续航里程从300公里到450公里不等。
杨凡说：“个体消费者大部分会选择售价6万元到13万元左右的车型。目前他们店针对首次购买的消费者，可享全系车型终身质保政策”。
随着国家对新能源汽车发展的支持，各大品牌汽车制造企业纷纷推出新能源汽车，现在街头上挂绿牌的宝马、大众、别克、沃尔沃以及价格更高的新能源汽车也比比皆是，而且消费者对新能源汽车的接受度越来越高。
新能源车代步优势明显
记者在走访时，看到新能源汽车销售市场比较平稳，且呈现逐渐升温的趋势。
9月2日，记者在曲江采访时，正在快充桩旁查看车辆充电情况的庞先生对记者说：“我这车是2017年提的。当时这车原价13万多元，补贴了一部分，实际买回来不到9万元。经过3年多的驾乘，相对于燃油车有两大优势：首先是起步速度快，其次，使用成本低。
采访中，驾驶新能源汽车的网约车司机卫先生给记者算了一笔经济账：“以一名网约车司机为例，每月全勤跑下来，燃油车至少需要4000元油费，而新能源汽车电费不到2000元，仅油费一项，可以节省2000元左右的成本。”
他说，燃油车使用成本约0.7元左右每公里，新能源汽车不到0.3元每公里;遇到订单高峰期，燃油车的利润空间更小。网约车采用纯电动汽车比燃油车更节省成本，利润也更高，优势明显。
充电难成了发展拦路虎
在采访中，有市民直言，目前新能源汽车最大的缺憾就是充电不方便。“充电桩少，大部分小区不让业主自己安装充电桩。所以只能到目前配置好的充电桩充电。一般中午和下午充电需要排队等候。”
也有不少消费者道出了心声，“白天充电贵，夜里充电便宜一些，高峰期充电桩数量有限，如果能分布到各个小区，利用闲置空间安装充电桩，既方便了车主充电，还能进一步降低成本。”
家住浐灞的袁先生告诉记者， 充电桩可以说是目前电动汽车发展的最大障碍，相比车辆价格、外观，消费者更关心的是充电是否便利。
“售车时，4S店都会赠送充电桩。但客户是否有私家车位，小区物业是否允许安装，这些都是问题。”袁先生说，由于私家车位、老旧小区电压负荷等问题，充电桩不能到达每家每户，这在一定程度上让潜在的新能源汽车购买者望而却步。
“充电难亟需解决，期待政府部门能够尽快完善新能源汽车配套服务设施，和管理条例，解除消费者的后顾之忧，也让新能源汽车得到长足发展。”袁先生说。
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