30秒读完4个Power Point
1、连2018年的蔚来旧车，都能享受100度电池包换电服务。
2、蔚来100度电池包，实现了“只冒烟不起火”，首创了“无热蔓延安全设计”。
3、换不换?如果您只是春节暑假黄金周有里程焦虑，那么推荐“按月灵活升级”;如果您刚买了车，还没想好，那就推荐“按年灵活升级”，或者干脆不想，以后再升级。
4、斌哥说，彻底闭环了，真开心，但是在可见的未来，不会降价。蔚来做的是高净值用户的生意。
11月6日，李斌意气风发。蔚来100kWh电池包上线及全系BaaS方案正式发布，意味着自2018年6月以来，蔚来终于完成了闭环，说到做到。目前“蔚来车型销售单价平均比特斯拉在中国贵15万人民币左右”，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌认为：蔚来已经甩开特斯拉，两者已经不是同一类用户了，蔚来越来越受到高净值用户圈层的认可。
1、 “‘只冒烟不起火’的电池，我们用一年多就实现了”
蔚来此次上线的100kWh电池系统包含四大技术亮点：无热蔓延安全设计带来了更好的热失控管理能力;高度集成化的设计，制造装配简化40%，空间利用率提升19.8%;全天候温控提升了电池性能，并延长了电池寿命(夏季续航里程提升10%，冬季续航里程提升7%，温控效率提升30%);端云融合BMS可根据工况智能调整参数，提升电池在全工况下的性能表现。蔚来100kWh电池系统拥有300多项专利，采用CTP(Cell to Pack)技术，能量密度提升37%。搭载100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航里程大幅提升：全新es8可达580km;es6可达610km;ec6可达615km。
2、 “‘让现有用户满意’，是蔚来坚守的价值观”
与其他入门级纯电动车、运营车辆或者中低端定位的新能源车相比，蔚来注定是不同的商业模式和运营逻辑。“别人都是跟着车迭代，蔚来是单独迭代”，李斌很自豪。电池升级方案惠及蔚来所有用户，提供按月、按年灵活升级方案。11月7日上午10时起，蔚来新购车用户可以预定搭载100 kWh电池的车型。现有70kWh电池用户可选择以灵活升级或永久买断的方式升级至100 kWh电池。灵活升级方案中，70kWh电池用户按月灵活升级100kWh电池，每月支付880元;按年灵活升级100kWh电池，每年支付7980元。按月和按年灵活升级电池，是蔚来的一项创新举措，充分满足了用户不同场景下的出行需求。
蔚来此前已经发布过70kWh BaaS电池租用服务的价格。选择BaaS模式的购车用户，无需购买电池，可根据实际使用需求，租用不同容量的电池，按月支付服务费。BaaS模式购买70kWh电池车型，车价减7万元，每月电池租用服务费980元; BaaS模式购买100kWh电池车型，车价减12.8万元，每月电池租用服务费1480元。
蔚来100度电池包换电启动时间：11月7日10:00正式上线接受预定;按年灵活升级于2021年2月底上线;按月灵活升级于2021年4月底上线。
3、“蔚来车电分离技术能力和运营能力，已经非常坚实”
截至目前，蔚来用户累计行驶里程已超过11.58亿公里;换电次数已完成118万次;蔚来已在全国布局158座换电站。蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表明：明年尽可能“每天建1个站”——新增300个换电站。例如北京目前是14个换电站，明年最少要保证新增20个以上，甚至60个。
2020年10月，蔚来汽车的新车交付量达到5055台，创下了该品牌单月交付数新高，同时这也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。自从疫情之后的3月以来，蔚来已经实现了连续8个月同比增长。
4、 功夫拍案
天际资本、三峡资本、自明资本、贝塔斯曼以及武汉蔚能电池(蔚来携手宁德时代等成立的独立电池资产公司)等等多家合作方均到场见证，可见投资方对蔚来100度电池包及全系BaaS方案的信心。
国务院于11月2日发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，其中“科学布局、加快建设充换电基础设施“是此次中的重点之一。
蔚来独有的车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务体系，是突破式的技术创新和商业模式创新，无疑将吸引越来越多的高端品牌燃油车用户。此举展露出蔚来擅长服务高净值用户的用户思维，也为蔚来二手车保“价”护航，将有助于更好地提升消费者购买纯电动车的意愿，进一步推动新能源车市场的普及。
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