自从2020年12月，汽车行业开始显现缺芯危机以来，时不时就有汽车工厂传出停产或者部分车型减产等消息，这一次停产轮到了国内造车新势力头部企业之一的蔚来汽车。
蔚来汽车近日表示，从2021年3月29日起，蔚来将暂停与江淮汽车合作位于合肥的工厂生产，停产时间为5个工作日。蔚来选择暂停合肥工厂生产的主要原因是半导体紧缺，蔚来相关负责人表：“目前正在密切关注行业供给情况，积极协调供应链资源。预期停产5个工作日后可以恢复生产，但长期供应情况仍有待观察。”
此外，据知情人士透露，合肥工厂并没有听说要停产的消息，在3月27、28日两天还在加班生产。他还表示：“我们接到的通知是，下周会连同清明小长假进行生产线的设备改造。”
事实上，在今年3月，不仅仅只有蔚来宣布暂停生产。此前本田、丰田以及通用等跨国车企曾先后宣布暂停海外工厂生产，它们暂停海外工厂生产的主要原因也是缺少芯片等。
本田在3月16日晚间表示，本田位于美国和加拿大地区的工厂将临时暂停部分生产，时间为3月22日到3月26日。一位本田发言人透露，本田在美国和加拿大工厂停产一周的原因是受到疫情、港口拥挤、芯片短缺以及天气极度寒冷等多方面因素影响。
3月17日，沃尔沃于发表声明称，由于全球半导体芯片供应短缺，沃尔沃在3月将暂停或调整在中国和美国部分工厂的生产节奏。同时，沃尔沃还表示：“我们预计第二季度的形势将变得严峻，因此决定采取措施将对生产的影响降至最低，同时通过日常工作来改善局面。”
与此同时，丰田也表示，由于受到美国寒潮、得克萨斯州停电以及树脂零部件等的供给停滞等多方面因素的影响，丰田将暂停在美国和墨西哥的4座整车和发动机工厂部分生产。据悉，由于汽车行业半导体缺失导致产能压缩已经蔓延到树脂零部件了。
3月25日，资本邦了解到，据外媒报道称，受到全球汽车行业芯片短缺影响，此前已实施停/减产的北美工厂将会被通用汽车继续要求减产。通用汽车表示，公司密苏里州Wentzville的组装工厂将从3月29日开始停产两周。此外，通用位于密西根州兰辛工厂的停工时间延长两周。据悉，该工厂自3月15日以来一直处于停工状态。
由于通用汽车实施减产计划，包括中型皮卡、雪佛兰Colorado和GMC Canyon，以及凯迪拉克CT4和CT5以及雪佛兰Camaro等车型将会受到影响。通用汽车发言人David Barnas称，预计今年通用汽车获利可能减少多达20亿美元。
此外，3月19日，日本本土半导体厂商瑞萨电子(Renesas)位于日本茨城县那珂市的工厂发生火灾。此次火灾将为本就深陷缺芯的汽车领域，尤其是芯片短缺的车企带来更大的困难。三菱日联摩根士丹利证券估算称，预计2021年度上半年日本汽车巨头减产共计将达165万辆。其中，预计丰田汽车减产65万辆、本田减产29万辆、日产减产27万辆。
除了停产/减产外，部分企业已经开始上调部分车型售价，背后的原因是成本上涨。在上周三(3月24日)，特斯拉宣布国产特斯拉Model Y的全系产售价上调8000元人民币。特斯拉表示，(本次调价)主要是受公司生产制造成本上涨的影响。3月25日，特斯拉在美国上调部分特斯拉Model 3车型售价500美元。
对于目前车企停产或减产以及上调部分车型售价的行为，有业内人士认为，多方面因素正在加剧汽车领域芯片紧缺，全球汽车市场正在步入第二波停产/减产大潮。
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