在中国新能源乘用车市场销量实现回暖之际，北汽新能源汽车销量却接连下滑。北汽蓝谷10月12日发布的销量数据显示，9月份北汽新能源汽车销量为2,245辆，比去年同期的10,009辆，降幅达77.6%;1-9月累计销量为2.1万辆，较去年同期的9.8万辆，下滑78.6%。
据中汽协数据显示，8月中国新能源乘用车销量为9.7万辆，同比增长14.9%;1-8月累计销量为54.4万辆，同比下滑27%。
分析人士指出，北汽新能源之前的高销量主要来自行业客户，其在个人市场的优势尚未建立。
作为一家成立于2009年的新能源汽车公司，北汽新能源一直实施单品牌战略，旗下产品以性价比车型为主，在新能源汽车红利时期获得了不错的销量成绩。从当前来看，北汽新能源已经失去了昔日的光彩。
官方数据显示，北汽新能源的销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，销量翻了七倍不止，连续7年成为国内纯电市场的第一名。
今年开始，北汽新能源的销量却经历了大幅的下滑。1月：2006辆，同比下滑55.54%;2月：1002辆，同比下滑65.05%;3月：5992辆，同比下滑66.13%;4月：586辆，同比下滑88.3%。在车市开始回暖的5、6月，北汽新能源销量仅有2106辆和3008辆。1-9月累计销量为2.1万辆，较去年同期的9.8万辆，下滑78.6%。
据了解，北汽新能源的销量构成大部分由B端市场消化，也就是网约车、公务车、出租车等，而私人消费者购买的比例并不高。媒体报道，北汽新能源2019 年15.06万辆销量中，约70%是对公，剩下30%的买家是私人车主。以在 2019 年总销量中占比达60%的EU5为例，其年内9万多辆的销量中，有7万多辆是对公销售。
2020年4月，ARCFOX品牌首款量产SUV车型α-T正式开启预售，以28万元起的预售价接受预订，这款车将会在今年下半年正式上市。
ARCFOX品牌是北汽新能源与麦格纳联合打造的高端智能电动车品牌，这是北汽新能源拓展个人消费市场关键的一张牌。摆脱B端出行市场缩水的桎梏，寻求私人用户市场的增长，这对北汽新能源来说，转型之路显然并不好走。
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