12月25日，由上汽集团、张江集团和阿里巴巴三方联合出资打造的高端智能纯电动汽车公司“智己汽车科技有限公司”正式成立，注册资本高达100亿元。
数据显示，智己汽车科技有限公司大股东为上海元界智能科技股权投资基金合伙企业(有限合伙)，持股72%，后者为上汽集团控股子公司;阿里巴巴(中国)网络技术有限公司持股18%，为第二大股东。其中，上汽集团出资54亿元，张江高科与阿里巴巴各出资18亿元。
互联网巨头和地方政府联手传统车企打造“新能源汽车”并不是什么新鲜事，但作为国内首个在成立伊始就获得百亿资金体量的智己汽车，可谓“含着金钥匙出生”。
作为中国最大的汽车集团，上汽集团是传统汽车制造的强者，但在新能源汽车行业，却一直是个追赶者，如今联手互联网巨头和地方政府，将新能源汽车提上“一号工程”，显然承载了这位强者改革突围的重任。
实际上，中国的新能源车企日子并不好过。大浪淘沙后留下来的“造车新势力”，虽然在一心一意造车，但“惨淡”的销量与“消失”的补贴正在不断挤压它们的生存空间。更甚的是，自从特斯拉开启中国工厂生产线，全线下调车价，这位全球新能源汽车最强能力者，也给了国内造车新势力更直接的市场冲击。
如今，新能源车企 互联网巨头 地方政府的组合，似乎正在给国内新能源汽车打开新的发展格局。
每一次的技术变革都会带来行业洗牌，在新能源车的赛道上，传统车企的龙头地位难以为继，最直接的数据并不是汽车的销量，而是车企的市值。
特斯拉毋庸置疑的实力一骑绝尘，国内的造车新势力成立仅仅几年，就把传统车企的市值甩在了身后。
截至12月28日，美股汽车企业市值排行榜中，第一位为特斯拉，总市值为6272.92亿美元，蔚来汽车排名第四，总市值718.18亿美元，小鹏汽车排名第十，总市值330.73亿美元;而在A股汽车企业市值排行榜中第一名为比亚迪，总市值约749.66亿美元，上汽集团排名第四，总市值约为460.31亿美元。
中国的新能源汽车行业，如今正走在一个关键的时间点。
回顾2009年，国家开始密集下发政策，开始了新能源汽车的推广、补贴工作，一时间滚滚热钱涌入这个赛道，新势力迅速冒头，蔚来、小鹏、理想、游侠等几十家互联网背景的车企，凭借着数据、技术和资本上的优势迅速入局。
然而发展初期的新能源汽车，不是卖车，而是卖“饼”，靠着骗补，拿着政府补贴，有些车企直到倒闭，都没有生产出一辆车。
2018年监管层开始下狠手整治骗补行为，新能源车行业又迎来了一轮大浪淘沙，大部分骗补的车企都“死”在了沙滩上。
如今，老百姓已经对新能源车患上了PTSD”(创伤后应激障碍)，对比火热的资本市场，国产新能源汽车的实际销量依然不尽如人意。虽然与2019年相比，2020年国内新能源汽车的销量迎来了爆发式的增长，但国产品牌依然打不赢特斯拉这个巨头。
从今年1-11月单款车型的累计销量来看，特斯拉Model3依然排名第一，销量高达113655辆;上汽集团的宏光MINI以77370辆紧随其后，广汽集团埃安(Aion S)位列第三，销量40229辆;比亚迪秦EV排名第四，销量37506辆。
国内传统车厂转型总体还不给力，新势力发展快但总体规模还太小，比亚迪品牌上不去，发展不太稳健，和特斯拉差距在拉大，上汽今年搞出个宏光Mini EV，国内销量一度超过Model3，但是低端车从长远看意义不大。
目前国内还没有特别能打的电动车企业，这是汽车这个大赛道存在的
相关证券：
上汽集团(600104)
比亚迪(002594)
长安汽车(000625)
广汽集团(601238)
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