8月我国新能源乘用车批发销量突破10万辆，同比增长43.7%。在这样的大好形势下，曾一度荣登我国纯电汽车销量冠军的北汽新能源却陷入销量同比大幅下滑的困境。根据北汽蓝谷最新报告显示，8月北汽新能源销售新车2132辆，同比下滑80%;1-8月累计销量为18841辆，同比下降78.68%。
乘联会最新数据显示，8月份我国新能源狭义乘用车销量9.3万辆，环比增长12.3%，同比增长46.3%，已实现连续两个月销量增长;累计销量则为49.0万辆，同比下降28.5%。
这意味着，北汽新能源8月所占的市场份额仅为2.3%。要知道这家企业曾是我国纯电动汽车领域的销量冠军。官方数据显示，北汽新能源的销量从2015年的2万辆增长到了2019年的15万辆，销量翻了七倍不止，连续7年成为国内纯电市场的第一名。
北汽新能源销量瞬间崩塌，与企业的发展战略密切相关。起初在政策推动下，新能源汽车市场迅速崛起，而北汽新能致力于在网约车、出租车及出行市场大肆扩张，不注重发展个人终端用户的销售，如今这部分市场已经饱和，而北汽新能源在个人终端的销售占比很小，因此导致品牌车型销售不出去的困境，销量暴跌也是可以预料的。
据媒体报道，北汽新能源2019 年15.06万辆销量中，约70%是对公，剩下30%的买家是私人车主。以在 2019 年总销量中占比达60%的EU5为例，其年内9万多辆的销量中，有7万多辆是对公销售。
有分析人士指出，“北汽有不少销量是有出行公司采购，今年上半年出行公司基本停滞发展，这使得北汽蓝谷受到影响较大。”
北汽蓝谷总经理刘宇在接受媒体采访时也指出，目前北汽蓝谷的确存在大客户采购比例极大的情况，但是公司的私人用户比例上升很快，“哪痛治哪，下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度，提升我们在私人市场吸引力。”
销量暴跌背景下，北汽新能源的业绩表现自然不好看。8月27日晚，北汽新能源的母公司北汽蓝谷发布2020年半年报，业绩可以用“惨不忍睹”来形容。其中营业收入31.12亿元，同比下降69.84%，归属于上市公司股东净利润为-18.63亿元，与去年同期盈利0.68亿元相比下降了2814.8%。
脱离出行市场，寻求私人用户市场的增长，北汽新能源才能突破当前困境。针对公司现状，北汽蓝谷表示，下半年公司经营任务包括提升营销力、降本增效以及深化机制改革。下半年，北汽蓝谷将主推ARCFOX高端电动品牌、突破对私市场、推动对公业务市场(包含分时租赁、长租业务、换电业务等领域)等等。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
