汽车氪据悉，我国首个氢燃料电池生产基地落地河北张家口，该基地项目总投资10亿元，占地45亩。全部完工后，年产能可达到一万台。
氢燃料电池汽车之所以备受瞩目，除了其自身高可再生、高清洁度的能量输出特性之外，长久的续航里程与不用充电的特性成为了纯电动汽车以外第二大新能源汽车。我国在氢燃料电池方面的研发与投入在十年前就开始了，直至今日首条氢燃料电池生产基地落成，彻底的弥补了我国氢燃料电池市场的不足。我国新能源市场发展由此助力将向着世界龙头的地位发展着。
目前，该生产线生产的氢燃料电池产品已经到了实验的阶段。搭载该产品的客车已经完成张家口地区工况适应性试验，试验车从张家口市区到野狐岭，海拔由700米连续上升到1500米，车体运行状况非常优秀，爬坡动力充沛，高速乘坐十分舒适，车内噪音极低，仅有空调和风机运行的声音。
目前已知对于氢燃料应用最为领先的是日本，其中丰田品牌与日野品牌领先应用，而我国在2008年在福田与欧辉上也有应用。我国的氢燃料研发相较于全球行业而言并不算晚。
氢燃料相比较动力电池更适合大型的产业链模式，由于其基础产业为氢气制取，水逆向分解。所以在产业布局中可涉及的范围极广，因此氢燃料电池动力技术布局的跨行业，跨领域范围可以带动更多产业，也能为社会创造更多的就业岗位。
我国"一带一路"后，汽车兴邦实施走出去战略，尤其以为英国、荷兰等提供公交系统用车为主。目前已经取得了不错的成绩，绿色可再生的客车产品符合欧洲市场后期为了弥补柴油禁售带来的能源匮乏，并提供了更高质量的出行资源。
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