在天气状况不好时，例如浓雾或者暴雨，机场停机坪的交通往往是混乱的：拖车、推车和加油车只能蜗牛般前行。即使这样，还是可能与其他机动车或者飞机发生碰撞。此时，加油、装载行李、货物运输和饮食供给都会比视线好的时候慢很多，乘客因此必须在候机厅等待更长的时间。未来的空运越来越多，机场将不得不做出选择，要么建设新的起飞和降落跑道以及航站楼，要么提高现有基础设施的利用效率。
为了解决这个问题，位于马格德堡的弗朗霍夫工厂运营和自动化研究所（IFF）与欧盟e-Airport项目中的其他欧洲伙伴共同开发了一种新型定位系统，以提高机场停机坪的交通安全性和效率。这种新型定位系统的基础是欧洲伽利略系统，其原理类似于小轿车中的导航仪。
机场的拖车、推车和其他机动车装有能接收欧洲的全球导航卫星系统（GNSS）的装置，通过机动车自身的电源供电。这个装置能接收伽利略卫星以及其他系统如GPS的信号，获得准确的定位。定位数据可通过无线局域网（WLAN）或者无线信号连接传给控制台，通过控制台汇集所有信息。控制系统再将信息反馈给驾驶员：当一辆车太靠近另一辆车，太靠近禁行区或者离开了规定的行驶路线，在显示屏上将显示警告。
IFF的研究人员说，我们将专门针对货运的知识引入了控制台，构建了程序模块，并描述工作任务，发送给拖车司机。借助该程序模块可以定义理想的目标程序，这一程序在控制台与停机坪上传感器发送来的实际数据可进行比较，通过这种方式能够鉴别偏差，然后给拖车司机发送由此推导出的指令。
此外，研究人员还开发安装在拖车车厢上的无线传感器，通过它可以将拖车后挂车厢的识别信息和装载状况发送给拖车接受装置，该装置进行自动评估并将信息传给控制台。总之，控制台不仅整合机动车的信息，还整合后挂车厢以及装载货物的信息。
该研究项目由欧洲GNSS管理局在欧盟地平线2020（Horizon 2020）计划框架下提供资助。
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