近日，国家电网公司董事长刘振亚表示，电动汽车的充换电设施建设将向社会全面放开。国家电网公司营销部副主任沈建新具体解释了充换电设施建设全面放开包括两层含义：第一，谁来建设都可以;第二，国网也可以参与建设。受到这个消息影响，新能源汽车产业链板块昨天表现抢眼。多只个股涨停。
如果这个消息属实，意味着国家电网在充换电领域的经营思路来了个“急转弯”。2009年是中国电动汽车发展元年。国家电网当时提出“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的商业模式，一度被解读为“要加强对上下游的控制”。去年，国家电网调整思路，提出“主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用”，对一般用于公共领域的快充设施实现“完全主导”，对私人领域的慢充设施完全放开。而如果“全面放开”，就意味着，社会资本在快充、慢充和换电领域，都可以和国网同台竞争，国家电网需要做好电网扩容等服务工作。
最近，北京、天津、上海、合肥等城市将大规模投建充电桩被媒体热炒。京津沪连续发布新能源汽车充换电基础设施建设规划，北京提出今年内将建设1000个公用快充桩，天津计划截止明年建设6700个充电桩或充电接口，上海计划到明年建设6000个以上的充电桩。除此之外，全国新能源汽车示范应用城市几乎都有大规模充电设施建设计划。如果这些计划落实，将掀起全国的充电站(桩)建设热潮。
厦门大学能源经济研究中心主任林伯强对此评论。
配套设施薄弱，特别是充电设施不足，一直是新能源汽车发展缓慢的重要原因。此前，业界也不乏呼吁国家电网支持新能源汽车充电桩建设的呼声。国家电网计划全面放开充电桩建设，这个说法目前还没有得到权威部门的证实。在您看来，国家电网有多大可能全面放开充电桩建设?
林伯强：我觉得可能性还是很大的，为什么?因为前期的话，就是电动汽车知道我们已经做了四五年了，但实际上是不成功的，但是这个跟那个当初的导向思维方式可能有很大关系的，但是国家电网开始也想自己做，那么现实当中五年过去了，那么没有做什么事情，所以说而且这边很中国一点就是国家电网是卖电的，如果充电汽车，如果电动汽车大规模普及的话对国家电网是有好处的，所以从这个意义讲我觉得国家电网至少说没有什么太大坏处，为什么?因为它本身前面五年已经证明了，它做不这个事情，至少说它没有特别想做这个事情，这应该是没有错，因为充电桩目前的数量还是很小的，那么另外一个方面这五年假定说电动汽车有一个比较大的普及，国家电网是可以多卖很多电的，所以从这个意义上讲，我觉得那个可能，而且这个也是必须的，最怕的就是我们推动一个比较新的，对国家比较有好处的一个比较新生的事物，那么最怕的就是某一个行业占住资源不干活，这个是最忌讳的。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
