10月26日，今日电池杂志-中国电池联盟一行来到中国铁塔股份有限公司(以下简称：“中国铁塔”)进行访问，并且就储能电池市场需求和锂电池回收梯次利用等与该公司能源创新中心高级总监高健进行了交流。高健认为：中国铁塔在储能电池上需求巨大，锂电池占比达到2%左右;锂电池回收梯次利用已在扩大试点阶段。
据业内研究机构预测，随着电动汽车市场规模不断增长，我国动力电池将迎来“报废潮”，到2020年报废量将超过24.8万吨，大约是2016年报废量的20倍。而随着社会对环境污染、碳排放等问题越来越重视，对于退役动力电池进行梯次利用，已经成了必然趋势。
储能产业的发展，成为退役动力电池再利用的出路之一。10月11日，国家发改委官网挂出的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》(下称《指导意见》)描绘了储能技术十年发展“路线图”，其中就指出，完善动力电池全生命周期监管，开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。
中国电池联盟认为，铁塔基站储能电池需求巨大，符合梯次利用电池大规模使用特点，会成为梯次利用电池主要的应用领域。因此我们采访了中国铁塔股份有限公司能源创新中心高级总监高健。
以下是采访实录：
记者：现在我国的梯次利用处在一个什么阶段?
高健：目前在理论研究和示范工程方面较多，但是国内从事这方面研究的企业相对较少，技术方面相对落后，还处在初期的探索阶段。
记者：现在我们公司的梯次利用在什么阶段?
高健：公司现在在扩大试点的阶段。从2015年10月起，公司已经在福建、广东、河南、黑龙江、山东、上海、四川、浙江、天津9个省份，共计建设了57个试验站点。近期在廊坊也新建立了一个新能源站梯次电池试点。
记者：公司对梯次利用有什么策略规划?
高健：下一阶段，公司将采取扩大试点、规模应用的策略规划，而且制定了明确的时间表：2017-2018年，按照备电、新能源、削峰填谷等不同场景继续扩大试点规模，掌握更多真实数据，作为持续评估递次电池可用性的参考，并积极总结试点经验，做好大规模应用的准备。2019年开始，逐步搭建成熟的行业标准和企业标准体系，促进梯次电池的性能逐步提升，价格稳中有降，性价比攀升明显，以达到推动梯次电池市场规模稳步扩大的目标。
记者：现在铁塔公司在做梯次利用哪方面的标准呢?
高健：公司2017年1月份完成《电动汽车退役电池递次利用及再生利用可行性理论产业化建议书》的编制。后来通过研究，又提出了递次应用的3项原则：一是梯次利用电池应遵循小模块低电压、小电流，高冗余非移动原则。这也再次确定了通信基站相比于其他场景更适合梯次电池应用;二是梯次电池在循环寿命、能量密度、高温性能等方面的各项性能指标均优于铅酸电池;三是梯次电池在技术上完全满足现网各种工况备电需求，不同循环寿命梯次电池适用于不同应用场景，经济上也可行，可以替代铅酸电池。公司据此按一、二类市电工况，三、四类市电工况，新能源、削峰填谷等不同适用场景对递次利用设定了相应理论数值。
但是现在市场处于一个各自为政的状态，需要国家出台相关的标准，来促进行业的有序发展。
记者：如果梯次利用的电池出现了问题，比如自燃爆炸或者没有达到您的要求，您作为一个客户会追究谁的责任呢?是原厂家还是梯次利用的厂家?
高健：没有遇到过这个问题。基于铁塔这个特点，梯次利用一般不会出现什么问题。首先单座铁塔基站需要的备用电池是30KWh，也就是需要62.5KWh的退役动力电池，与一辆新能源汽车动力电池容量相当，同一辆车退役下来的动力电池可以做成模组，也就避免了电池一致性不好的劣势。再者，铁塔基站不会采用大电压大电流的方式对电池充电，也就降低了电池在充电过程中发生爆炸燃烧的几率。而且铁塔的环境相对空旷，对能量密度的要求不是那么高，还可以进行实时监控，这样就保证了安全性。
记者：我们铁塔有多少个基站?合计需要多少电池?
高健：铁塔公司目前在全国范围内拥有180万座基站，备电需要电池约54GWh;60万座削峰填谷站需要电池约44GWh;50万座新能源站需要电池约48GWh。合计需要电池约146GWh。以存量站电池6年的更换周期计算，每年需要电池约22.6GWh;以每年新建基站10万个计算，预计新增电站需要电池约2.4GWh。合计每年共需要电池约25GWh。
记者：如果梯次利用大规模普及，公司会考虑全部替换铅酸电池吗?
高健：现在是不可能全部替换的，因为梯次利用还在一个实验阶段，并且面临很多难以解决的问题。预计到2020年之前递次利用市场总量68.5GWh，梯次利用电池大概有38.36GWh，大概能满足铁塔公司38%的用量，在2020年以后递次利用电池满足铁塔公司需求的基础上还有一定的富裕，铁塔公司会积极充分发挥自身的优势，在分布式储能行业开展相应的贡献。
记者：我了解到，我们铁塔公司跟杉杉的关系比较密切，都是和哪些企业都有合作?
高健：北汽、赛德美等等，很多。
记者：您觉得和哪些企业合作比较好?
高健：都挺好的。
记者：咱们梯次利用电池的运费是怎么计算的呢?
高健：按照以前国家《包装运输规范》的标准。
记者：国家对梯次利用的电池运输价格好像没有特别严格的标准。您这边包括定价运输筛选最好尽快有个参照，因为我们大家都很关心这个问题。
高健：公司会尽快出台相应的标准。
记者：您怎样看待梯次利用的经济成本问题的?
高健：我们希望能够把它做到又便宜又好，这样铁塔的采购规模会逐步扩大这方面的适用。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
