导读：2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh，同比增长17%。
1月13日，韩国市场研究机构SNE Research公布了2020年全球动力电池市场相关数据。报告显示，2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh，同比增长17%。
宁德时代第四次卫冕全球装机量冠军
具体来看，2020年，宁德时代以34GWh的装机量，排名动力电池装机量全球居首，市场份额为24.82%;LG新能源以31GWh的装机量，位居全球第二，市场份额为22.63%;松下则以25GWh的装机量，位居全球第三，市场份额为18.25%。 排在第四至九名的分别是比亚迪(装机量10GWh)、三星SDI(装机量8GWh)、韩国SKI(装机量7GWh)、AESC(装机量4GWh)、国轩高科(装机量3GWh)、中航锂电(装机量3GWh);其他企业(装机量13GWh)。
值得一提的是，这是自2017年以来，宁德时代第四次获得全球装机量冠军。
从数据可以看出，前三强的市场份额集中度在提高，从2019年的62.4%升至65.2%。与2019年相比，宁德时代装机量增幅为2%，LG新能源增幅为150%，松下则下降了10.7%。 除了LG新能源之外，另外两家韩国动力电池公司三星SDI和SKI的成绩同样出色，装机量增幅分别达了81%和284%。
此外，相比2019年的大幅领先，2020年LG新能源与宁德时代之间的差距正在慢慢缩小。随着LG新能源上市的临近，相信两者之间的竞争会更加激烈。作为全球动力电池头把交椅的有力竞争者，LG新能源与宁德时代的装机量与其他电池制造商的差距正在扩大。 2019年排名第二的松下在2020年排名下滑了一位，主要原因在于其推迟了新产能扩张计划。比亚迪则是因为自供量的减少且没有外供从而导致市场份额的下滑。
2025年动力电池装机量或达1163GWh
报告还显示，动力电池2020年总出货量达213GWh，同比增长34%。其中电动车板块出货192.9GWh，占比达90.6%，同比增长30%;储能板块出货量达20GWh，同比增长81.8%。 根据电池出货量及各家有效产能情况计算，2020年宁德时代与松下的产能利用率较高。而在2021年，包括宁德时代、SDI、松下在内的多家主要电池公司生产效率将会有进一步提高。LG新能源与SKI由于有新扩展产线，存在一定时间的爬坡期，因此效率相比上述3家偏低。 根据SNE Research预测，宁德时代2021年出货量将达88.8GWh，LG新能源则为87.8GWh，排名上没有变化。 在市场需求方面，SNE Research预测，2025年动力电池在电动汽车上的装机量将达到1163GWh，2030年将达到2963GWh。在动力电池出货量方面，预计将在2025年达到1400GWh, 2030年达3500GWh。
动力电池”三国杀”升级
与此同时，宁德时代、LG新能源、松下也在积极扩产，以坐稳全球电池霸主的宝座。
据申港证券的研报，截至2020年底，宁德时代预计总产能109GWh，随着产能逐渐释放，预计2021年公司总产能将达124GWh，2023年将达245-265GWh。
LG新能源计划将产能从2020年的100GWh，扩至2023年的260GWh。
松下计划在2021年将其与特斯拉的合资工厂Giga factory 1扩产10%至39GWh，并考虑与挪威国家石油公司(Equinor)、挪威海德鲁电解铝厂(Hydro)在挪威新建一家大型合资电池工厂。
未来动力电池的“江湖”将会更加精彩，值得我们共同期待!
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