7 月8 日，欧盟委员会对外发布了Strategy for Energy System Integration ，将提供“绿色能源转型框架”，该战略特别强调了要将交通、工业、天然气以及建筑行业等不同领域的能源供需情况结合起来，也称为“部门整合”。其中，包括支持可再生能源和储能的发展，以实现其到2050 年碳中和的目标。
该战略认为，家庭储能电池和电动汽车等用户侧资源可以更好地帮助管理配电网。根据一项最新研究显示，到2050 年，电动汽车可以提供欧洲所需电力系统灵活性的20% 。
同时，抽水蓄能、电网级电池储能系统以及电解氢等大规模储能资源也可以提供极大的灵活性来帮助管理电网系统。工业侧中的储热系统，充分整合了热和电，也可以提供足够的灵活性，同时利用实时电价变化来实施需求响应。
欧盟委员会认为，除了增加灵活性之外，能源系统的整合对于整个能源部门进行整体规划也是十分有利的，其中包括减少脱碳困难行业的温室气体排放、提高能效、降低需求，同时增强欧洲经济竞争力。这也将进一步“增强消费者权利、提高电网弹性和能源供应安全”。
而对于储能利益相关者最为关心的问题便是欧盟委员会的承诺，即通过全面实施Clean Energy Package 计划，促进储能项目的部署，此外，还包括欧盟委员会创建区域协调中心(Regional Coordination Centres )的计划，中心计划于2022 年建立，主要研究包括基础设施规划、安全分析、应急协调和储能等其它灵活性选择方案，旨在帮助规划实施“成员国之间的区域协调和跨境协调”。
取消“双重收费”政策将为储能经济性发展扫清障碍
在市场相关设计和监管制度中，从业人员一直关注的一个重要问题似乎得到了解决，欧盟委员会表示，电网中使用的“双重收费”标准将不再适用于储能或制氢项目。
目前在欧洲多地，储能系统无论是从电网存储电力或是向电网放电都得支付相关费用。该政策长期以来一直被视为储能经济性的一个重大障碍，而且也是一个可以取消的规定。Members of European Parliament (MEPs) 中的一个委员会此前曾强调，这是欧盟对于电网相关规定中问题最大的规定之一。
此外，European Energy Taxation Directive 还将进行其他修订，以“确保储能项目和制氢项目的税收统一”。
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