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比亚迪最大的错误,坚持电池不外卖,把市场拱手让给了宁德时代

   2021-04-06 商界评说
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核心提示:最近雷军跟王传福碰面,引起了不少人的关注。雷军已经宣布了将投入100亿美元去发展新能源汽车,在这个时候他跟王传福见面,到底

最近雷军跟王传福碰面,引起了不少人的关注。雷军已经宣布了将投入100亿美元去发展新能源汽车,在这个时候他跟王传福见面,到底是来谈合作的,还是来偷师学艺的呢?

雷军已经成功投资了蔚来汽车跟小鹏汽车,并且小米在新能源汽车上面也提前做了不少布局,雷军携巨资进入这个行业,一定会成为行业的搅局者。有人猜测雷军是来找比亚迪谈代工合作,因为小米手机跟电视都是找了这样一条路子,自己研发不生产。

另外目前蔚来汽车也是找江淮汽车代工生产的。也有人猜测雷军是来找王传福要电池的,比亚迪目前的刀片电池受到了市场巨大的关注,而搭载刀片电池的比亚迪汉目前在市场上热售,雷军非常有可能在电池上寻求跟比亚迪的合作。

其实说到电池技术的对外开发策略,可以说是比亚迪最大的一个错误,如果王传福不犯下这个错误,今天可能就没有宁德时代了。2014年王传福宣布比亚迪电池不外卖,也就是说你想要用比亚迪的电池就必须用比亚迪的车。

在手机系统方面,苹果系统就不对外供应,安卓系统就是对外提供的。很难说这两个系统的策略谁更好,苹果有苹果的优势,安卓有安卓的优势。如今比亚迪跟宁德时代就类似苹果跟安卓。

王传福之前想要做封闭系统,想要做汽车界的苹果。宁德时代则是类似于谷歌,自己不做手机,却给手机厂商提供系统,反而是成为了大赢家。

2015年的时候,比亚迪对比宁德时代的优势还非常明显,不过到了2016年双方的差距就缩小了,2017年开始,宁德时代就开始反超了比亚迪,如今宁德时代对比比亚迪的优势已经非常明显了。

在资本市场方面,宁德时代也是表现超过了比亚迪,宁德时代一度市值是比亚迪的2倍。如今宁德时代的市值是7千多亿,比亚迪的市值也只有5千亿左右。

从2019年开始,王传福已经发现了自己的错误,为了弥补这个错误,于是他提出了要分拆电池业务的想法,让电池业务独立上市融资。

2020年开始,比亚迪已经开始跟长安合作,目前长安最新的一款车型就将搭载比亚迪的电池,接下来比亚迪的电池在对外供应上应该会有所增长。不过比亚迪要想争回电池老大的位置却有困难。

比亚迪跟宁德时代两家公司不仅仅是开放策略不同,而且他们的产能、还有电池技术也完全不同。比亚迪在2016年之前一直坚持磷酸铁锂电池,而宁德时代使用的则是三元锂电池。

磷酸铁锂电池跟三元锂电池是完全不同的技术思路,磷酸铁锂电池的安全性新能高,但是能源密度却弱。三元锂电池能源密度更强大,但是安全性却差得多。磷酸铁锂电池在500度的温度中依然可以保持稳定性,而三元锂电池在200度的温度中就会出现各种问题。

最近几年电动车自燃的问题是许多人关注的,所以比亚迪一直强调自己的安全性。不过宁德时代则认为电动车的安全性是一个整体的工程,不单单是电池的问题。关键是消费者现在都追求更长的续航里程跟更强大的动力,而磷酸铁锂电池无法满足这些需求,所以比亚迪自己如今在大部分的乘用车上面也搭载了三元锂电池。

2016年之后,比亚迪放弃了坚持多年的磷酸铁锂电池战略,开始研发三元锂电池了。如今比亚迪的旗舰车型汉,打造了最新的磷酸铁锂电池,也就是刀片电池。

其实这也是王传福的无奈,走了一个迂回的路子,先用三元锂电池来争夺市场,同时继续开发更高性能的磷酸铁锂电池。如今比亚迪的刀片电池已经可以做到续航600公里,也就是达到了三元锂电池的水平了,同时在安全性上也要优于三元锂电池,这也是汉最大的卖点。

比亚迪的刀片电池已经通过了难度极大的针刺测试,而三元锂电池是不可能通过这个安全测试的。当然也有专家说这个测试对于电动车电池来说也不是必须的。

除了技术上的差别外,比亚迪也必须在产能上追上宁德时代,随着比亚迪的开放策略,比亚迪电池的产能需求已经跟不上了。2019年宁德时代的产能已经达到了53Gwh,他们的在建产能还达到了22Gwh。

比亚迪在2019年的产能只有40Gwh,根据比亚迪的计划,今年将达到了65Gwh,而到明年将达到100Gwh。在电池装车量上面,2019年比亚迪也只有10.75Gwh,宁德时代却达到了31.46Gwh。

王传福的开放策略未来可以追上宁德时代么?过去王传福把电池看成核心技术,不过如今看来这个策略并不对,因为汽车比手机复杂多了,消费者对于汽车的追去需求复杂多样,电池只是一方面。

策略或许是对的,但是用错了时间点。如今王传福分拆出电池业务,到底对不对呢?其实也需要时间去检测,或许在这个时候再去开放,反而会影响比亚迪的汽车销量了。

其实在生意场上,任何一个决定的对跟错,最终只能用成绩来检验。比亚迪最大的错误,坚持电池不外卖,把市场拱手让给了宁德时代。



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