当前，中国的新能源汽车产业正在从政策驱动向市场主导转变，动力电池产业的市场化竞争日趋激烈，产业整合向深层次推进，相关企业都将面临一次更为严峻的考验和挑战。
我国动力电池产业近些年来虽然取得了令人瞩目的成就，但还有很多问题亟待解决，例如动力电池还面临许多需要突破的技术瓶颈，包括如何提高安全性和续驶里程?如何做到长寿命、低成本，以及电池回收利用等。此外，还有电池总体产能过剩、优质产能不足，相关企业资金链紧张，新一轮洗牌正在加速等。
众所周知，材料科学的进步往往能够给相关产业带来大踏步的前进，应该根据市场对电池性能的需求来设计、研发相应的新材料。比如要发展高比容、低成本的电池正极材料，就需要从电池反应机理和基础材料入手，进行研究和突破;发展高安全性的电解质材料，就需要我们从非有机体系和固态化两个方向进行开发;为满足新能源汽车在高寒高海拔地区使用，就需要从电池材料入手，提高电池的温度适应性与可靠性。
在废旧电池回收和再生过程中，如何避免对环境的再次污染?电池梯次利用的前提和条件是什么?这些事关新能源汽车和动力电池更好推广应用的难题，往往以关键材料为突破口。
大家可以感受到北京这两天正遭受寒流的袭击。当大自然即将进入严冬的时候，动力电池产业是否也会又一次进入严冬呢?
我们欣喜地看到，许多企业在资金十分紧张的情况下，依然有勇气拿出可观的经费投入到基础研究、科研创新和产业升级中，这也是动力电池产业能够坚持不懈向前发展的一个重要因素。可以预料：动力电池的材料、技术、结构设计、工艺和体系及其相关理论正孕育着一场重大的变革;随之而来的，将是动力电池综合性能包括性价比的大幅度提升和市场的更大需求。
(作者系中国工程院院士、北京理工大学教授，本报见习记者赵利利据其在2018第三届动力电池应用国际峰会上的发言整理)
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