1月28日，通过企查查APP查询工商资料变更显示，上市公司孚能科技(SH：688567) 的第二大股东，深圳安晏投资合伙企业引入了新股东重庆江河汇，后者则完全由吉利科技集团的100%资本所控制。换句话说，吉利已经通过一系列资本路径，间接入股锂电池制造商孚能科技，悄悄成为其重要股东。
近期，吉利在电动车领域动作频频：先是分别与富士康、百度合作，随后又传出欲成为法拉第未来在中国的合作伙伴和投资人。甚至有人推测，吉利与富士康的代工厂，很可能成为苹果汽车将来在中国的代工企业。
2019年以来，随着比亚迪和蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力的崛起，传统的吉利感到了压力。毕竟吉利仍属于燃油车时代。即便押注了几乎所有的电池技术路线，但没有电池研发和制造的基因，仍是吉利的烦恼。
因此，吉利在新能源汽车领域必须突破。
与电池企业直接合作，便成了吉利的不二选择。2016年以来，吉利分别与洪桥集团、宁德时代成立电池生产工厂的合资公司。2020年12月，更是宣布与上市公司孚能科技成立电池合资公司，共建电池生产工厂。
细心观察，吉利此次与孚能的合资动作，似乎比以前更加紧密。预计，合资工厂建设完成后，合资公司与孚能科技动力电池总产能将达到120GWh，其中2021年开工建设产能不少于20GWh。吉利科技及其控股的子公司、吉利商用车集团将在同等条件下优先采购孚能科技或合资公司生产的动力电池，上述主体每年采购量不低于需求量的80%，采购价格不高于市场价格。而孚能科技将在同等条件下优先满足上述采购主体的采购需求。与此同时，双方还就动力电池产能合作建设事宜签订了排他约定。
此前，德国大众宣布60亿入股锂电池制造商国轩高科，成为其大股东。也许受到启发，吉利与电池制造商孚能科技的合作，也不仅仅是公开宣布的成立合资制造厂这么简单。
很显然，吉利对电动汽车的焦虑，任何人无法阻挡。即便是与宁德时代、孚能科技纷纷成立合资产线，也不能满足吉利所有的电动车电池的需求。亲自下场，入股一家属于自己的锂电池生产制造商，才是吉利真正的目的。孚能科技虽然目前产能有限，但确是国内三元软包锂电池的领导者，手握戴姆勒、广汽等主流车厂的订单，其技术领先性在国际上也是出色的。
综上，吉利很有可能直接战略入股孚能科技这家锂电池公司。
通过公开工商资料查询得知，2021年1月28日，上市公司孚能科技的第二大股东，占比19.1%的深圳安晏投资合伙企业发生工商变更，代表吉利的重庆江河汇成为其LP，占股比例为13.33%。
而重庆江河汇的法人代表为徐志豪，为吉利科技集团的负责人，江河汇的100%控股股东则为吉利迈捷，背后依然是吉利科技集团。由此可见，吉利通过层层股权设计，至少间接持有孚能科技上市公司的股权比例为2.55%。13.33%(占安晏比例)x19.1%(安晏占孚能)=2.546%。
果然，吉利集团已经成为孚能科技的前6大股东。业内人士透露，不排除吉利继续增持孚能科技这家锂电池公司股份的可能。
通过入股孚能科技，吉利将对上游锂电池产业链有一定的话语权。在面对比亚迪这类竞争对手的时候，手中的牌又多了一张。
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