近日，比亚迪官方正式公布了其2020年的销量“成绩单”。其全年整车销量累计达42.70万辆，同比下降7.46%。其中，新能源车型销量为189689辆，同比下滑17.35%。
而从其2020年12月的销量来看，成绩较为喜人，相比去年同期增长30.44%，达5.6万辆。其中，新能源汽车销量超过2.8万辆，同比去年大涨120%，相比其11月的2.6万辆成绩也有所提升。
不难发现，尽管比亚迪新能源车型全年销量有所下滑，但从12月销量来看，旗下新能源车型的表现后劲十足。
尤其值得注意的是，于去年7月正式交付的比亚迪•汉异军突起：2020年12月其销量达12089辆，环比增长19.6%。其2020全年累计销量达40556辆，在其全年新能源汽车销量中的占比超过20%。
事实上，比亚迪•汉的成绩或许还能更亮眼，但正所谓“巧妇难为无米之炊”，其成绩还是被搭载的刀片电池产能“拖了后腿”。
“‘汉’目前还是产能不足，现在下单需8周左右交付。”近日，比亚迪销售公司总经理赵长江通过个人社交平台向网友表达了歉意。
其实，这也正言中了比亚迪目前面临的最大问题：刀片电池的产能严重不足。为应对刀片电池供不应求的局面，比亚迪旗下的弗迪动力电池公司动作频频，一面抓紧新增原生产基地产能，同时还积极推动新生产基地的建设。
据了解，目前比亚迪旗下的弗迪动力电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中，弗迪电池重庆工厂是“刀片电池”的全球首家工厂。资料显示，弗迪重庆工厂“刀片电池”目前产能已达20GWh。预计还将新增15GWh，总产能将达到35GWh。
而弗迪电池长沙基地首条“刀片电池”生产线也已于去年年底正式投产，设计年产能20GWh。据了解，预计在2021年3月15日前，长沙工厂4条产线将全部投产。
此外，弗迪贵阳工厂“刀片电池”生产线拟于2021年7月投产，设计年产能为10GWh。
除上述三家工厂外，同样计划生产刀片电池的蚌埠弗迪生产基地近日亦注册成立。据此前信息称蚌埠弗迪项目总投资60亿元，项目一期投资约30亿元，年产10GWh动力电池，计划2020年启动建设。
综合以上四个生产基地规划年产能，刀片电池的年产能有望达到75GWh。
显然，随着生产基地的增产和扩建，比亚迪刀片电池未来产能会有一定幅度的提高。但有一点不能忽略，产能的提高仍需要时间。“(其刀片电池)短期内仍然赶不上比亚迪自身整车需求，更不用谈外供了。所以，多款纯电车的交付(或上市)一再延期，如唐EV，D1，e9等等。”业内人士表示。
不难发现，无论是异军突起的“汉”，还是即将开启预售的秦PLUS，加上外供等需求，比亚迪刀片电池产能不足的状况还将持续一段时间。有接近比亚迪的业内人士预测：“刀片电池”产能紧张的状况预计要到2021年二季度或才有所缓解。
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