近日，在深圳沃特玛智慧工厂，工作人员告诉科技日报记者，这里有国内自动化程度最高的圆柱形动力电池智能化生产线，电池上下架、运转、插拔测试线、发送测试工步、主动安全监控、打包……全部是机器人流水作业。目前该生产线已达到日韩领先水平，未来几年或将成为国内制造业的标配。
除了深圳总部和渭南基地，沃特玛智慧工厂还计划在临汾、呼和浩特、十堰等地落地。作为国内首批研发动力锂电、实现规模化生产和应用的国家高新技术企业之一，深圳沃特玛从2002年创立至今，先后完成了从半手工到自动化再到工业4.0的升级改造，这也正是我国企业向“中国制造2025”急速迈进的剪影。
——破局——
从“三低”走向“三高”
随着新能源汽车的普及推广，作为核心零部件的汽车动力电池品质成为关注的焦点。业内人士指出，尽管国内生产动力电池的企业约有170家，但因自动化程度低，不少企业呈现“三低”特点：生产效率低、产品良品率低和运营信息互联互通效率低，严重影响动力电池的整体性能，真正能满足下游企业技术要求、进入主流车企供应链的动力电池供应商可谓凤毛麟角。
在沃特玛集团总裁李金林看来，包括动力电池在内的新能源汽车制造，未来必然走向大规模和智能化，呈现“三高”特点：高精度、高速度和高可靠性。而以无人化、可视化和信息化为代表的“三化”是实现“三高”的利器。
李金林说：“智能制造不仅是产品品质升级的必然选择，也是行业发展的必经之路，沃特玛将率先提高设备集成化、精度要求和工业技术配套等标准，力争在五年内打造智能制造标杆企业。”
作为国内动力电池前三强企业，沃特玛启动了“扬帆计划”，即：2014年半自动与人工结合;2016年打造自动化，联合研发自动化设备取消手工作业;2017年提升智慧制造，基于示范点经验打造沃特玛智慧工厂，形成行业标杆。
——支撑——
大数据智慧工厂打破桎梏
去年9月，陕西沃特玛新能源汽车产业基地(一期)生产线投产，12月，深圳总部智能生产线也投入使用。这两条生产线率先采用自动上粉料系统、制片—卷绕一体机、自动超焊正极耳一体机、自动测短路称重分档入盒一体机、自动注液机、自动超焊盖帽机、行业内先进的X面密度检测仪等一系列自动化设备，打造出了国内标志性的高端动力锂电生产基地。
目前，沃特玛pack生产线的所有工序都实现了自动化，在智慧工厂可一键完成工艺流程设计，所有设备都能进行智能检测，并对有效数据实行监控和实时记录。
在智慧工厂500米开外，沃特玛新建起了一个3000平方米的大数据中心，大屏幕上的各种数据正在不断跳跃。李金林告诉记者，智能化带来的不仅仅是产品和制造升级，智能为企业和用户之间搭建起了连接桥梁，智能背后的价值是数据化运营和服务模式创新。
“比如从智慧工厂出去的电池，都会纳入到沃特玛自主打造的沃联网大数据监控平台，能够实时采集车辆、电池工况数据，及时向后台及用户发送车辆及电池工况预警信息，实现故障诊断智能化，有效排除新能源汽车运行安全隐患。”李金林说。
中国工程院院士李培根认为，中国制造也好、德国工业4.0也好、美国工业互联网也好，核心是大数据，工业4.0里面有九大支柱，大数据居首位。
李金林表示，沃特玛智慧工厂的投产，打破了国内关键技术装备受制于“人”，以及智能制造标准、软件、网络基础薄弱的桎梏，使智能化集成应用得到快速发展，推动动力电池制造向规范化、标准化和全自动化发展。
——效果——
智能制造的蝴蝶效应初显
沃特玛将智能制造作为品质升级的突破口，也很快成为了品质升级的受益者。李金林给记者算了一笔账，以深圳智慧工厂为例，上线三个月，从智慧工厂出来的成品，合格率已经超过了99.5%，达到国际领先水平。生产效率方面，传统车间人均83PCS/H，现在提升到了625PCS/H，增长了近8倍;传统工厂的产量一般是25万PCS/天，智慧工厂的产量提高到了30万PCS/天。在人工成本上，由于机器代替大量人工，预计一年可节约出1000余万元。
李金林告诉记者，随着智能工厂的运转，上下游合作伙伴对沃特玛的认可度更高了。去年他们先后与一汽集团、东风、大运集团达成了战略合作伙伴关系，今年2月20日，又与中通客车也签署了战略合作协议，这将促进动力电池的销售，预计将为公司带来20亿元以上的收入。
据坚瑞沃能发布的2016年业绩预告显示，全资子公司沃特玛2016全年收入约77亿元，净利润约8.5—9.5亿元。坚瑞沃能预计2016年1—12月份归属于上市公司股东的净利润3.90亿至4.00亿元，同比增长1002.72%至1031.00%。
李金林透露，沃特玛将进一步增加投入力度，和产业上下游伙伴一起开创动力锂电池智能生产新模式，在智能化程度、制造效率和品质合格率等方面实现新突破。
——核心——
创新为智能制造插上翅膀
李金林说，新能源汽车发展关键在动力电池，智能制造离不开技术创新，否则智能生产线就如同无源之水。
在沃特玛采访，沃特玛副总经理饶睦敏给记者留下了深刻的印象。这位美国劳伦斯伯克利国家实验室回来的核物理材料专业博士，现如今是中国化学与物理电源协会电池行业专家委员会委员，同时担任沃特玛电池研究院院长。他告诉记者，当初他选择沃特玛就是因为该企业“重视技术，技术人员在这里有奔头”。
饶睦敏介绍说，他回来之后主要就是抓产品质量，带领研发团队攻克一系列技术难题。他们组建了超过1500人的研发团队，从产品、管理、测试、系统技术开发等多个层面展开前沿技术攻关。
据了解，沃特玛电池研究院与国内外知名研究院校合作，建立了深圳市博士后创新实践基地、深圳新能源汽车动力锂电池工程实验室，近五年共承担了国家和省、市级政府科技项目17项，申请专利1100多项。
技术创新让智能制造有了更大的发挥空间。李金林说：“新能源汽车对全球企业来说都是一项新课题，大家几乎站在同一条起跑线上，我们不仅要通过产品升级和智能制造来提升产品品质，也应有前瞻性和执行力来抢占技术制高点。”
专家点评
企业是科技创新的推进者，也是科技创新的主体，希望沃特玛能够继续发挥高新技术企业的实力，对产业拉动、区域经济发展起到示范带动作用，提高新能源汽车产业技术的精准性市场竞争力，推进新能源汽车产业关键及重大前沿技术的研发，实现创新成果的快速转化。支撑和引领我国新能源汽车产业技术评估，推动和提高我国新能源汽车产业技术创新能力。
中国科技产业化促进会产业促进委员会主任 董永生
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