容百科技控股子公司斯科兰德专注LMFP细分领域，积极引领锂电池正极材料行业技术和产品创新，实现M6P磷酸盐正极材料重大突破，一举突破磷酸锰铁锂技术堡垒，开辟动力电池正极材料“第三条赛道”。
磷酸铁锂电池新一轮技术革命已来。
作为锂电行业的主导，磷酸铁锂电池的“内卷”从未停止，从而也推动了磷酸盐系正极材料的不断研发与创新。根据高工产业研究院（GGII）最新统计，2022年中国动力电池市场出货量同比增长超110%，出货量达480GWh，其中磷酸铁锂电池占比61%。磷酸锰铁锂（LMFP）作为磷酸铁锂的升级替代材料，目前在小动力、3C数码市场已经具备了一定市场规模，并有望在动力市场、储能市场得到大规模应用，具备良好的发展前景。
一直以来，容百科技积极践行和推进新一体化战略，不断丰富产品结构，并于去年达成对磷酸锰铁锂领域产业化并购整合，完成从高镍龙头到全市场覆盖的正极材料综合供应商转型。在磷酸锰铁锂领域，容百科技控股子公司斯科兰德，专注LMFP细分领域，积极引领锂电池正极材料行业技术和产品创新，实现M6P磷酸盐正极材料重大突破，一举突破磷酸锰铁锂技术堡垒，开辟动力电池正极材料“第三条赛道”。
磷酸铁锂材料日益走向成熟，同步带来的是竞争格局的不断加剧，但2023年一季度主要磷酸铁锂厂家产能利用率不足六成。即便市场回暖，供需比例也仅达到预测市场总量的50%，多家规划产能自去年建成后，今年仍未进入量产阶段。磷酸铁锂饱受行业内卷，具备更高能量密度与更高安全性能的磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的迭代产品，正加快进度实现终端市场应用及推进产业化。通过锰的引入实现电化学窗口改变，材料平均电压提升至4.1V，能量密度较磷酸铁锂提升20%。天津斯科兰德正在构建行业寄予厚望的“第三条赛道”，自主创新的磷酸盐正极材料——磷酸锰铁锂（LMFP），继2022年在两轮车、3C数码市场成功量产应用后，2023年再次实现动力产品、家庭储能产品的量产化进程，这将是磷酸盐正极材料自磷酸铁锂后又一重要突破。
虽然当前磷酸锰铁锂仍处于市场应用过渡阶段，其机理性研究及纯用方案未完全达到三元材料、磷酸铁锂的水平，但其高电压平台可实现与三元材料及锰酸锂材料掺混使用，并极大的改进其安全性、低温性能及循环性能，仍为磷酸锰铁锂材料推进市场应用博得一席之地，其中高镍+磷酸锰铁锂不仅在综合性能上远超大部分中、低镍产品，其成本优势体现的更加明显。
当前市场应用依各家电芯及PACK厂商的设计不同，磷酸锰铁锂的掺混比例各有千秋，但主体思路分为三种：
1.在原有电芯设计下，通过高镍+锰铁锂方案，替代部分中、低镍材料，实现电芯端正极材料成本最优及性能最优。
2.在原有电芯设计下，全部采用高镍+锰铁锂正极材料，减少磷酸铁锂电池PACK端电芯串联数量。
3.优化电芯设计，全部采用高镍+锰铁锂正极材料，替代现有中镍三元方案，实现电芯/PACK端成本最优及性能最优。
斯科兰德M6P产品的核心竞争力在于以下六点。
M6P的含义，M取英文字母more，更大、进一步之意，P取磷酸盐材料中磷，6为此款材料具有六大特色，M6P是一款集六大性能优势于一身的磷酸盐正极材料。
M1-高安全，因LMFP通过特定的融合工艺包覆NCM，使得材料具有更优的安全性能。
M2-低成本，材料主要是以磷酸盐材料为主体，使得材料具有更强的成本优势。
M3-长循环，依靠磷酸盐材料的长循环优势，使得材料具有更优的循环优势。
M4-高电压，M6P平均电压3.65V，较LFP具有更高的电压优势。
M5-高容量，M6P半电池容量170mAh，全电池容量160mAh/g，具有较高的容量优势。
M6-超低温，M6P全电池低温-20℃测试容量保持率将近80%，具有较优的低温优势。
M6P开创锂电复合之先河，橄榄石结构的磷酸盐材料同层状结构的氧化物材料复合，通过特有的融合工艺和仿真模拟计算，制定大中小粒径的科学级配与融合，从而使M6P具有更高的能量密度与安全性能。
M6P在不同电压下不同元素的协同作用，使得M6P集安全、成本、循环、电压、容量、低温六大性能于一身，使得材料没有明显的短板，这也更好的体现了磷酸锰铁锂的通用性。
由此不难引发想象，未来一至两年后，随着磷酸锰铁锂产品不断升级，压实密度、比表面积、循环性能等指标不断优化，实现正极材料真正纯用，并在成本上与磷酸铁锂持平。通过调整磷酸锰铁锂在三元材料的比例，在相同电芯设计下可实现能量密度的任意设置，类似于滑动变阻器的功能，可实现对不同细分领域的精准打击。进一步延伸，PACK在不改变设计的情况下改变电池容量，未来实现不同车型电池换电可根据需求选择不同电量规格电池。
斯科兰德的新产品M6P已于今年上半年推出，真正实现了磷酸盐正极材料的产品和技术的重大突破，受到业界的高度关注。拥有技术及量产经验优势的斯科兰德M6P产品必将成为正极材料市场上闪亮的新星。
图1：电镜图
图2：M6P低温测试
图3：放电曲线对比
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