北京时间3月2日凌晨5点，特斯拉在得州奥斯汀的超级工厂举行特斯拉首次投资者日活动，并提到，2023年将再推出全新的储能产品。
活动中，CEO埃隆・马斯克对未来的地球能源经济做出宏大构想，“在地球上有一条通向可持续能源的明确道路。它不需要破坏自然栖息地，不需要我们过于节俭节约用电，也使我们不再陷入寒冷或其他恶劣环境中。”
他介绍了致力于可持续性能源经济长期战略《宏图计划3》(Master Plan 3)，计划中称，据特斯拉测算统计，彻底实现能源的可持续，全球需要240TWh的储能设备，累计30TW功率的可再生能源设备，累计10万亿美元(约68.7万亿元人民币)的投资，能源要求不到燃料经济的一半，占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。
电池、能源材料方面，埃隆・马斯克强调，锂电池生产过程中的关键限制来自于提纯锂，而不是勘探锂矿。与目前消耗的化石燃料相比，向可持续经济过渡实际上需要更少的化石燃料。
埃隆・马斯克称，未来所有汽车都将使用纯电动驱动且自动驾驶，这将极大减少化石燃料的使用，即使火箭也可以实现电动化。他提出在火星上生产火箭燃料的最终计划，采用分解大气层的组成部分，将其转化为甲烷的方法，为星际飞船的猛禽发动机提供动力。
如果全球新能源产能(风电、光伏、储能、电动汽车)在2030年前按照预期增速进行，那就能在2050年前走上可持续能源的道路。因此，目前对大容量电池储能的需求非常庞大。
2015年，特斯拉推出家用储能产品powerwall和商用储能产品powerpack，从此正式开启储能业务路线，此后又发布了多代储能产品，加入全新的设计，储能容量也实现倍增。目前，特斯拉储能项目已澳大利亚、日本等世界多地区部署。活动中特斯拉称，2023年将再推出全新的储能产品，拓宽公司储能布局。
成本方面，特斯拉的目标是将下一代汽车的组装成本降低50%。为此，特斯拉称，下一代驱动单元的单位成本将降低1000美元，并将减少50%的工厂占地面积。特斯拉这条自研的电驱系统与友商相比，在同等效率下可减少75%碳化硅使用，同时兼容所有电化学体系，并且使用新一代无稀土电机，以降低电子设备的复杂性和成本。
特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森表示，特斯拉的Cybertruck电动皮卡将在今年问世，并和未来特斯拉所有的汽车一样，都将转向48伏电力系统——母线电压从12V提高到48V，从而使·铜的使用量下降4倍。
目前，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%，两年时间里，特斯拉超充的电费外成本已从0.19 美元/kWh，降低到0.12 美元/kWh。
特斯拉公司全球副总裁朱晓彤讲话称，特斯拉上海工厂超过95%的供应链是本地的。特斯拉公司产量已达400万辆里程碑，未来目标是每45秒造一辆车，目前，特斯拉在全球部署现有工厂产能难以实现该目标，为实现这个目标，第六座特斯拉超级工厂将定址墨西哥东北部城市蒙特雷，它也是下一代特斯拉主流车型的首发量产工厂。
此前，埃隆・马斯克发文表示，特斯拉遇到最大的挑战是全球芯片供应链短缺，这使全球电动汽车的大力发展受到非常严重的影响，而此次活动中，特斯拉表示，公司芯片短缺的问题已基本解决。
本次活动中未透露特斯拉这辆成本降低50%新车的具体消息，但特斯拉称，公司可能会有10款车型，年销量达到2000万辆。
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