中国首批量产的28辆氢燃料电池公交车将先后在佛山、云浮两地投入示范运营。落户佛山(云浮)产业转移工业园的飞驰氢能源汽车项目全面建成投产后可形成每年5000辆氢燃料客车的生产能力，将成为国内规模较大的新能源燃料电池汽车生产基地。
实际上，在氢燃料电池车的发展上，国外早就已经起步。日本目前正在致力于在2020年东京奥运会之前创建“氢能社会”，普及氢能燃料电池，丰田、本田等大型日本汽车产业正陆续推出氢燃料电池车，并在日本及欧洲国家得到推广。
相比于锂电池来说，氢燃料电池在更高的能量密度以及快速充电上有优势，可随充随用。而且理想状况下，以一辆车百公里时速计，可行使5000小时，里程即为50万公里。不过在安全性上，氢燃料电池不如锂电池安全，有可能会发生泄漏爆炸，且爆炸的威力很大。除此之外，氢燃料电池的成本也是目前阻碍其大规模推广商用的因素，其关键部件全氟膜和铂催化剂的成本都很高。
虽然氢燃料电池仍存在安全性及成本等方面的问题，但氢燃料电池车作为一种使用清洁能源的汽车，仍然有望成为未来的行业发展趋势，而资本市场对于氢燃料电池的发展预期或将掀起一轮相关题材的投资机会。界面新闻梳理了目前A股中涉及氢燃料电池的上市公司情况，具体如下表所示：
数据来源：同花顺
雪人股份目前持有OPCON公司17.01%的股权，该公司拥有十几年的燃料电池技术储备，是双螺杆形式燃料电池压缩机的开发者，其研发的燃料电池压缩机及燃料电池系统，可以装备于氢燃料电池车，拥有知名的AUTOROTOR 品牌。OPCON 目前产品已应用于燃料电池巴士及汽车，为加拿大Ballard 以及奔驰、美国通用、沃尔沃、丰田、本田等众多汽车生产商提供过燃料电池系统。
另外，公司7月14晚间公告，为进一步研究和拓展以氢能源为核心的新能源技术解决方案和市场空间，公司拟设立全资子公司—上海雪人氢能源技术有限公司，注册资本1亿元。
同济科技与中科院上海有机化学研究所、上海神力科技公司组建中科同力化工材料公司，占36.23%股权。该公司从事质子交换膜氢燃料电池关键材料与部件的研发，包括质子交换树脂和质子交换膜、膜电极、极板材料等关键材料。除此之外，同济科技还与其他公司一起共同建设了上海首座为氢燃料电池汽车服务加氢站。目前该加氢站储氢量最大可达800公斤，一次能连续为6辆大巴、20辆小汽车加注氢气，其规模在全球数一数二。
贵研铂业是一家主要从事贵金属和相关产品的生产、综合回收利用和销售的公司，公司生产的铂催化剂是氢燃料电池目前技术中的关键部件。公司旗下的贵研所开创了我国铂族金属研究事业，是我国在该领域知识创新、技术创新的主要力量。
贵研铂业通过承担政府科研课题、与上汽集团合作等方式深耕燃料电池电极催化剂市场。在国家明确提出燃料电池关键部件、材料逐步实现国产化的政策下，公司有望受益于燃料电池汽车市场的快速发展以及电极催化剂国产化的扶持政策。
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