据中工汽车网获悉，9月27日，格林美发布公告称，印尼青美邦镍资源项目一期工程(3万金吨镍/年)的产线开通仪式在印尼中苏拉威西省的IMIP园区举行。这标志着项目顺利建成并迈入正式投产运行的新阶段，取得全球镍资源保卫战的胜利。
此外，青美邦镍资源项目二期4.3万吨金属镍/年，已经进入设计与关键设备采购阶段，预计2023年10月完成基本建设进入调试阶段，力争在2023年12月30日前正式开通。
事实上，格林美在镍矿上早有布局。9月6日晚间，格林美全资子公司格林美香港与伟明、Merit于当日共同签署了《关于Merit、格林美香港与伟明之年产高冰镍含镍金属5万吨(印尼)项目合资协议》。根据协议，三方将充分发挥各自优势与资源，在印尼设立合资公司共同投资开发建设年产高冰镍含镍金属5万吨(印尼)项目。
俄乌战争爆发后，由于俄罗斯是世界上最大的镍生产国之一，制裁、封锁和停产等，导致镍的价格剧烈波动，加剧了电动车企对镍供应的担忧。
2022年以来，镍金属作为三元锂电池的重要原材料之一，在高镍化、去钴化趋势下，三元前驱体对镍的需求显著上升，其价格的上升将直接影响整个新能源汽车行业的生产成本。根据估算，镍用量从3系的21.5%上升至8系的52.2%。镍价每上涨10万元/吨，50度电的纯电动汽车5系单车成本需要上涨2261元，6系则需要上涨2709元，8系则需要上涨3605元。
针对镍价格的暴涨，乘联会秘书长崔东树认为，这对国内汽车销量的影响并不大。他表示，镍价格暴涨更多的是炒作性质，短期内价格就可能会回落。
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