多年来，随着电动车市场的不断扩大，锂电池利用率越来越高，电动汽车市场倾向于使用锂电池作为动力，红极一时的锂电池一度形成了“有锂走遍天下”的局面，但在长期使用过程中，锂电池的缺点暴露出来，让国家政府和企业纷纷将目光投在其他可替代锂的元素上。日本经济新闻杂志更是直言不讳地指出，围绕锂电池替代品的全球竞赛已经开始!
锂电池——优势明显，缺点也很明显
20世纪60年代，锂电池诞生，90年代日本索尼公司开始将锂电池商业化，与之前的镍氢电池、铅酸电池相比，锂电池能储存更多电能。此后，锂电池开始快速发展，在新能源汽车、个人电脑、智能手机等产品领域发挥出独特的优势，让无化石燃料的世界成为可能。
但锂电池也有明显的缺点，其最大的缺点就是成本高，如果需要大规模储存电能的话，就需要相应的大型电池，据日本经济产业省的资料显示，锂电池蓄电成本达到了1280元每千瓦。
此外，锂电池的另一个缺点是原材料分布极度不均，全球的锂储量仅有8600万吨，相比之下，钠、镁、锌的储量要高得多。
科学家聚焦多种元素，有望替代锂电池
基于此，科学家们将目光投入了成本小、储量高的镁、锌、钠等元素。
欧盟下多个国家高校研究机构组成“欧盟镁交互电池共同体”的研究项目，该项目得到了欧盟资金的支持，目标是研发能量密度超过1000瓦时每升，相当于锂电池的2倍。
2020年，美国休斯顿大学一名教授带领团队研发出高能量镁电池，可以应用在电动汽车、再生能源系统的储电池中，虽然目前电池还未足够完善，但专家认为，他们在安全性和性能更高的镁电池中找到了研究方向。
同样，日本正在研究正极使用氧化锰、负极使用金属镁的电池。与锂电池相比，其潜力值得深挖。此外，日本还研究了锌电池，其大大降低了电池起火的风险。
中国钠电池横空出世
说到这里，很多人开始疑惑，难道我国就没有在新能源领域发力?其实不然，今年7月，中国宁德时代公司发布一款钠电池，具备迄今全球最高的能量密度和超快充特性，15分钟就能充电80%，今后宁德时代公司将不断提升钠电池的能源密度，或在2030年形成基本产业链。
相比锂电池，钠电池有两个明显的优势，一是成本低，钠电池的正极材料可以选择铜、铁、镍、锰等金属，储量丰富且成本更低。二是高低温性能更优异，高温下，钠电池自燃的可能性相对较低，低温下，掉电的问题相对更轻，更适合北方地区。因此，钠离子电池或具有更大的发展前景。
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