近一年来,锂电池所用的关键材料锂盐价格持续疯狂飙涨。行业数据显示,电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂价格分别从2021年初的5.2万元/吨和4.95万元/吨,大幅飙涨至近期的51.5万元/吨和49.1万元/吨,涨幅分别高达惊人的890%和892%。
由于锂等电池上游原材料价格持续不断攀升,国内相关电池企业对产品价格进行了向上调整。据媒体报道,自去年下半年至今,宁德时代的动力电池价格已经两次上调,其他品牌的动力电池厂商也有不少在酝酿涨价。
“材料涨价的一个原因就是整车需求的增长,电池预期走高,企业扩大产能、增加储备。另外的影响原因是供给延迟,因为典型的矿石生产的碳酸锂,产能释放周期是3-5年,卤水提锂周期更长;另外疫情冲击影响锂资源生产,交通运力影响供应。”中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛上分析道。
对于下游需求的增长,国轩高科董事长李缜在演讲中提到,伴随着“双碳”战略的国际化,彭博社预计到2025年和2030年,全球新能源产业的快速成长,对电池的总需求将分别超过1.5TWh和3TWh。这必然会带动锂材料需求大幅增加。“其实2021年我们中国人消费了30万吨锂资源,当年中国进口和生产的锂资源约33万吨。预计2025年,中国碳酸锂需求量为60万吨。”李缜说。
从供应侧来看,欧阳明高指出,近年来全球锂资源经济可采储量快速增加,2005-2010年提升400%,现在全球锂资源经济可采储量2200万吨,以NCM811电池为例可以生产227TWh动力电池,按每辆车配套电池带电量100千瓦时算,可配套超过22.7亿辆。随着需求的增加,新的勘探量和可采储量还会继续增加,资源是完全充足的。
不过,虽然长期来看锂资源充足够用,但短期内供需矛盾凸显。据业内机构预测,2020年—2025年全球锂资源释放速度加快,锂资源产量五年复合增长率将达31%,同期锂资源需求增速预计在36%左右,显然产量增速仍跟不上需求增速。
从我国的情况来看,据百川盈孚统计数据,截至2021年底,国内锂盐有效产能为46.24万吨,但是当期总产量不过23.04万吨,产能利用率为49.82%。业内分析指出,这是由于锂盐生产遇到上游资源供给的阻碍。纵观国内锂盐生产企业,现阶段能够实现100%原料自给的只有少数几家。
根据五矿证券数据显示,从锂资源形态分布上看,全球盐湖锂、矿石锂以及黏土锂分别占比58%、26%和7%。在国内,盐湖锂更是占据我国锂资源总量的85%,且开采难度大、成本高。根据国金证券数据,南美的玻利维亚、阿根廷、智利占据世界锂资源储量的58%。据统计,我国锂原料对外的依存度依然高达65%。
亿纬锂能董事长刘金成认为,供应链的供应量、供应稳定性,以及价格稳定性不高成为制约行业发展的一个关键。在这些供应链里面,金属锂、碳酸锂成为了关键元素,过去叫“有理走遍天下”,现在有碳酸锂,你才是行业的赢家,成为了新时代的特征。当前各类资本、各种企业都走遍天下寻找锂资源,也成为资本市场新的理想。
对于锂价格飙涨的现象,蔚来汽车董事长李斌表示:“我们对上游各环节做了深入研究,认为当前碳酸锂涨价的投机性因素更多,供应和需求之间并没有那么大差距,近期我们也看到工信部等主管部门在协调价格机制。我们呼吁上游锂矿、锂盐等厂商从长期利益出发,不要人为制造涨价,这对行业不是一件好事。”
比亚迪董事长王传福也大声疾呼,锂等电池的原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战,他建议,全面梳理碳酸锂资源布局和产能,增加国内开采量和国外进口量,维护市场供需,稳定价格预期,促进行业健康安全发展。
值得欣喜的是,随着新能源产业链上下游的博弈状态加剧,碳酸锂价格上涨势头放缓。供应端,锂盐厂基本恢复正常生产,并保持较高的开工状态,叠加青海地区温度回升,碳酸锂总体供应量有所上行。需求端,下游磷酸铁锂板块出现不同程度的检修减产情况,使得采购需求稍有减缓。
生意社碳酸锂分析师认为,目前随着碳酸锂产量的逐渐释放,市场供需关系得到缓解。下游企业对高价碳酸锂接受程度较为一般,市场博弈状态仍将延续。受供需格局及情绪面影响,预计短期碳酸锂价格将止涨维稳。
欧阳明高指出,从供需面看,恐慌性库存储备带来的需求放大是暂时的,随着碳酸锂供应能力的提升,将逐步回归基本需求面。预计两三年后碳酸锂有可能恢复完全的供需平衡。
李缜表示,“我们在宜春投资锂矿资源”,未来五年随着宜春锂云母工程的快速成长,青海卤水提锂技术的提升,四川锂辉石资源的开采,还有电池回收技术的进步,进口锂资源的需求量将大幅减少。到2025年,宜春要形成50万吨的锂资源开发能力,彻底终结中国锂资源的短缺情况。
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