磷酸铁锂电池与三元电池谁是锂电池的未来?
近来关于这个问题的讨论愈加激烈。从性能、价格、稳定性等各方面来看，二者各有千秋，在未来很长一段时间将并行发展，不少相关供应商企业已经用实际行动证明了这一点。
双管齐下，两线并行
据财联社记者整理报道，近三个月以来，锂电正极行业的相关上市公司中，不少三元材料电池企业在大力扩大产能的同时，也在积极入局磷酸铁锂电池。具体来看：
12月15日，厦钨新能公告了建设年产10万吨磷酸铁锂材料项目和年产3万吨高镍三元材料项目这两项扩产计划。其中，磷酸铁锂材料项目拟与雅化锂业(雅安)有限公司和厦门沧雅投资合伙企业在四川省雅安市经济技术开发区合资设立雅安厦钨新能源材料有限公司，预计投入资金约9.27亿元;而镍三元材料项目为“海璟基地年产 40,000 吨锂离子电池材料产业化项目”，预计投资9.9亿元。
当升科技也在近期宣布，与韩国SK Inc.以不超过30%的股权比例投资当升科技欧洲新材料产业基地，并在韩国设立合资公司，合作发展磷酸铁锂业务。
而中伟股份12月10日也公告，拟投资100亿元人民币与开阳县人民政府签署磷酸铁锂产业园一体化项目。该项目占地面积约 1200 亩，分期开发，建设期为33个月，最终以项目实际建设情产况为准。拟建年产 20 万吨磷酸铁及磷酸铁锂材料生产线一体化项目，同时在化工园区范围内配套建设磷矿制磷酸或黄磷、磷酸一铵，另配套矿区及磷矿开采，以匹配 20 万吨磷酸铁锂产品需求。
这些公司均深耕三元正极材料，个别公司虽具有磷酸铁锂研发能力和技术储备，但磷酸铁锂生产工艺等与其三元材料业务存在一定的差距。
为什么它们仍执意补短板、选择“两头押注”?磷酸铁锂电池在储能市场的巨大潜力、满足客户的双重需求是主要原因。
厦钨新能表示，目前三元材料是新能源汽车电池主流方向，磷酸铁锂在储能上有广阔空间，并在入门级乘用车、专用车、物流车、客车等细分市场占有一定市场份额。另外，公司的三元材料客户与磷酸铁锂客户高度重合，且具有磷酸铁锂研发能力和技术储备，公司有意进军磷酸铁锂市场，进一步巩固正极材料龙头地位，提升抗风险能力。
中伟股份也称，储能市场的快速发展使得磷酸铁锂电池迎来新的增速发展趋势。尽管公司在三元前驱体材料领域处于行业龙头地位，但为完善公司产品体系，更好的服务客户需求，公司需扩充磷酸铁锂材料产品线，以满足现有客户以及潜在客户的多样化需求。
另一方面，随着磷酸铁锂电池续航技术突破、新能源汽车补贴逐渐退坡，磷酸铁锂电池装机量近来也在持续攀升，甚至有赶超三元电池装机量趋势，这也带动产业链进入增产态势。
从11月动力电池数据来看，磷酸铁锂电池无论是产量还是装车量，都高于三元电池，且磷酸铁锂电池装车量的同环比增幅均高于三元电池。
不过，磷酸铁锂俱乐部里可不是只有电池材料供应商，多家化工企业已跨界进入磷酸铁锂产业，包括川发龙蟒、川恒股份、兴发集团、云图控股、新洋丰等。
除此之外，也有许多公司选择“两条腿走路”。
在布局三元正极材料的同时，天原股份近期宣布，拟成立新公司投资23.89亿元建设年产10万吨磷酸铁锂正极材料项目;丰元股份也兼具磷酸铁锂正极、常规三元正极和高镍三元正极产能。
可以预见的是，未来磷酸铁锂市场竞争将愈加激烈。
带动上游原材料市场的升温
下游新材料的火热带动着上游原材料市场的升温，产业链上的企业也纷纷对矿业展开投资。
在14日晚厦钨新能披露将与雅化锂业等合资设立新能源材料有限公司、投资建设年产10万吨磷酸铁锂生产线后，雅化集团也公告，公司全资子公司雅化国际拟以每股0.045澳元的价格认购澳大利亚EV资源有限公司8000万股股份，占EV公司总股本的9.5%，合计360万澳元，出资方式为现金出资。认购股权主要目的是与EV公司合作共同开发其现有锂矿资源。
资料显示，EV公司是一家澳大利亚一家资源类上市公司，持有澳大利亚肖河锂锡钽(80%权益，22个勘探许可)、塞尔维亚黏土锂硼(22%权益)、奥地利韦因贝尼(80%权益，1个勘探权)及东阿尔卑斯山锂矿(80%权益，7个勘探权)等锂资源项目，以及澳大利亚喀土穆锡银邬、美国亚利桑那州新标准铜矿、秘鲁亚娜米娜金矿等非锂资源类项目。
雅化集团目前已与银河锂业、李家沟锂辉石矿、澳洲Core公司等签署锂精矿承购协议等，保障自身优先供应权。其中与银河锂业的协议执行期至2025年，约定银河锂业每年提供不低于12万吨锂精矿供应。
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