8月3日，韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，受疫情影响，今年上半年，全球车用动力电池总装机量同比大跌23%，至42.6 GWh。其中，LG化学以24.6%的市场份额排名第1，而宁德时代排名第2，松下排名第3。从地区来看，中国市场在下滑，而欧洲市场在崛起。
韩国三大电池厂商均大幅增长
数据显示，今年上半年，全球排行前十的电池厂商中，LG化学、三星SDI、SK Innovation和中航锂电的电池装机量均实现了同比增长，其他厂商则出现了不同幅度的下滑。
具体来看，LG化学的装机量达到10.5 GWh，同比大涨82.8%，从而由去年同期的第4位跃升至第1位。宁德时代则以10 GWh的装机量排名第2，市场份额为23.5%。之后是松下的8.7 GWh，市场份额为20.4%。从装机量来看，以上三家厂商将其他企业远远甩在了后面。
当然，除了LG化学外，韩国三大电池厂商中的另外两家——三星SDI和SK Innovation表现也不错。其中，三星SDI的装机量为2.6 GWh，同比上涨34.9%，市场份额为6%，在排行榜中由去年同期的第5位跃升至第4位。至于SK Innovation，也以3.9%的市场份额由第9位前提至第6位，装机量为1.7 GWh，同比增长66%。
SNE Research指出，LG化学之所以实现高速增长，是因为其配套的特斯拉Model 3(中国产)、奥迪e-tron(95 kWh)、雷诺Zoe等车型近来较为畅销。三星SDI则为奥迪e-tron(71 kWh)、宝马330e、大众e-Golf等电动车型供货，而SK Innovation则受益于其与现代和起亚的订单。
尤其是现代汽车集团专门打造的E-GMP电动模块化平台，将SK Innovation选定为第一家电池供应商，LG化学作为第二家电池供应商。现代基于E-GMP平台打造的原型车预计在2021年第一季度投产，可以预见，届时将为SK Innovation和LG化学带来大量订单。
中国市场下滑 欧洲市场崛起
对于上半年全球整体电池装机量的下滑，SNE Research指出，主要是因为作为重点市场的中国和美国因疫情经济受到影响，新能源汽车需求下滑。至于欧洲，则是另外一番天地。
中国汽车工业协会的统计数据显示，今年上半年，国内新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。对于很大程度上依赖国内市场的宁德时代来说，国内新能源汽车市场的低迷自然会冲击到其装机量。
同期，虽然欧洲因疫情封锁导致车市整体大幅下跌，但新能源汽车销售依然创造了新纪录。根据EV Sales网站的统计数据，今年上半年，欧洲地区新能源乘用车销量达到40.1万辆，尤其是6月单月销量接近9.3万辆，较去年同期几乎翻倍。很明显，在德国、法国等主要市场，得益于政府近期的扶持和激励措施，新能源汽车市场得到了大幅提振。再看车型销量，较为靠前的是雷诺Zoe、特斯拉Model 3、大众e-Golf等，这些车型的畅销自然带动了韩国厂商电池装机量的增长。
虽然上半年宁德时代的装机量被反超，但双方差距并不大，而全年装机量冠军的争夺，仍留悬念。对于LG化学来说，大众ID.3等车型在欧洲的交付，以及国产特斯拉的畅销，是其重要的增长引擎。LG化学此前表示，第三季度的电池订单已满，预计将较第二季度增长超25%。至于宁德时代，随着中国新能源汽车市场下半年逐渐走出低谷，再加上开始向特斯拉Model 3交付电池，装机量有望得到提振。
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