近日，泰国一名政府官员透露，泰国政府正与宁德时代等动力电池制造商就在泰国建设生产设施进行谈判。这或许意味着，宁德时代的锂电池生产基地版图拟向东南亚扩张。
不止宁德时代，或许还有更多电池企业将到泰国建设生产基地。泰国投资委员会(BOI)秘书长Narit Therdsteerasukdi表示：“我们正在与许多公司谈判，不仅是宁德时代，还有电池行业的许多公司。这是我们的目标之一。我们希望吸引电池生产商在泰国建厂。”
宁德时代的官网显示，该公司目前在全球有13个生产基地，其中11个在中国，一个在匈牙利，一个在德国。该公司目前在东南亚没有生产设施。
泰国方面，作为东南亚第二大经济体，泰国一直希望成为地区电动汽车生产中心。据了解，泰国正通过提供减税和补贴来推动电动汽车的普及和生产，努力成为全球电动汽车供应链的关键参与者之一。
泰国目前是全球第十大汽车制造业经济体，其本土汽车生产由日本汽车制造商主导，包括丰田和五十铃汽车。根据泰国政府的计划，泰国计划到2030年将其汽车年产能(250万辆)的30%左右转化为电动汽车。
过去几年内，泰国已经吸引到多个电动车公司在当地投资，例如中国的长城汽车和比亚迪，但 Narit 表示泰国希望吸引电动车供应商和组装厂进来，包括在当地生产电池和充电器等关键零组件。
泰国政府的目标是支持和补贴大型电池生产设施，另外泰国也正在优先支持那些年产能超过8GWh的工厂提供资金投资。
电池企业进军东南亚方面，此前，宁德时代已宣布，与两家印尼国有企业合作，共同出资不超过59.68亿美元，在印尼投资建设动力电池产业链项目，内容包括红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、电池回收、三元正极材料和三元电池制造。
国轩高科在南亚、东南亚，通过与当地企业塔塔、Vinfast、NuovoPlus等合作，海外制造基地建设稳步推进。
去年11月18日 ，国轩高科与越南VinGroup合作的电池工厂在越南河静经济开发区正式开工。该项目一期规划年产能5GWh，是越南第一个磷酸铁锂电池工厂，预计2023年末投产。
12月15日，国轩高科公告，公司全资子公司新加坡国轩和Nuovo Nuovo签署《合资协议》。双方拟在泰国共同出资设立一家合资公司，建设动力锂离子电池Pack基地。预计到2023年第四季度，一期产线将投产并向市场提供高质量的电池产品。
亿纬锂能去年10月宣布，在马来西亚投资圆柱锂电池制造项目，投资金额不超过4.22亿美元，主要生产圆柱形锂离子电动工具、两轮车和清洁工具电池系列产品。
欣旺达4月12日发布公告称，公司以全资子公司香港欣威电子有限公司作为投资主体，在越南设立了全资子公司，并已完成工商设立登记手续，取得了越南北江省计划投资厅商业登记处颁发的《营业执照》。
瑞浦兰钧表示，对东南亚等地区极致工厂的布局已经提上日程。
而除了宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧，还有蔚蓝锂芯、豪鹏科技、天能锂电等企业也已经或即将布局东南亚市场。
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