面向TWh时代，磷酸铁锂需求量呈百万吨级别，动力电池企业纷纷“深绑”LFP材料企业。
继特斯拉宣布对于标准续航版Model 3和Model Y，在全球范围内采用磷酸铁锂电池后，奔驰也宣布从2024-2025年开始，包括EQA和EQB等入门级车型采用成本更低的磷酸铁锂电池。
除奔驰和特斯拉之外，现代、福特、雷诺、大众等国际主机厂也均在谋划导入磷酸铁锂电池。
这说明磷酸铁锂电池的技术路线日益被市场认可。与此同时，储能市场经济拐点到来，这些都极大地刺激了磷酸铁锂的市场需求。
据GGII预计，2025年全球动力及储能电池出货量有望达到1516GWh，2025年磷酸铁锂需求量约达200万吨级别，达到小型化工体量与规模。
然而，更大规模及体量的需求，意味着需要更多的供给。就目前来看，上游供应链的扩张规模与速度已远不及需求的总量与速度。
2021年以来，磷酸铁锂产业链供给趋紧，库存维持低位，叠加碳酸锂、磷酸等原材料价格上涨，动力电池企业通过入股、增资、收购及合资等方式，纷纷“深绑”LFP材料企业，以加强对原材料的供应掌控，锁定优质产能供应，降低采购成本。
随着下游需求持续景气，先进入上游产业链的动力电池企业，有望抢占行业发展红利，巩固自身竞争优势，不断扩大自身业务布局。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
