近日，宁德时代在投资者互动平台表示，公司正致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化，该电池将首发奇瑞车型。同时，4C麒麟电池已经量产交付极氪001，理想汽车首个纯电动车型也将搭载4C麒麟电池。
宁德时代钠离子电池早在2021年便已发布，其电芯单体能量密度达160Wh/kg，常温下充电15分钟电量可达80%以上。据悉，钠离子电池在原料成本、低温下的容量保持率、耐放电性能均优于磷酸铁锂电池和铅酸电池，有望应用于电动两轮车、A00级别电动车以及储能领域。
已经实现量产的麒麟电池，采用第三代CTP技术，体积利用率突破72%，能量密度达到255Wh/kg，相比4680大圆柱电池，麒麟电池能量密度提升13%，搭载该电池的电动汽车可实现1000km续航。
宁德时代不断进行技术革新、加快新品布局，但其市场份额仍有所下滑。数据显示，2021年宁德时代在国内市场占有率巅峰时期达到55.6%，随后一直不断下滑。今年一季度降至44.4%，降幅超过10个百分点。4月份，宁德时代装机量10.26Gwh，虽仍居行业第一，但市占率环比下降4.1%至40.9%。
比亚迪电池份额逐渐扩大或对宁德时代动力电池市场份额产生影响。
目前比亚迪新能源汽车动力电池均采用自主研发的刀片电池，受其销量增长，比亚迪动力电池市场份额稳步上升。数据显示，比亚迪动力电池国内市场份额从2020年的14.9%提高至2023年一季度的31.0%;全球范围内的市场份额也从2020年的6.7%提高至2023年一季度的16.2%，市占率提升均超过一倍。
比亚迪“刀片电池” 图源：比亚迪网站
随着电池产能扩张，比亚迪也在积极拓展动力电池外部客户。据外媒报道，特斯拉德国工厂已经开始生产搭载比亚迪电池的Model Y后驱版。此前，特斯拉电动汽车的动力电池均来自宁德时代。
为摆脱对宁德时代的依赖，部分车企选择增加电池供应商或自主研发电池。据悉，小鹏、广汽、蔚来、理想都新增了新的动力电池供应商。在此背景下，宁德时代“一家独大”的情况或将被改变。
为保持市场占有率，今年2月，宁德时代推出“锂矿返利”计划，该计划向重点客户提供以低价碳酸锂定价的动力电池，前提是车企采购宁德时代动力电池的规模必须达到一定比例。
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