宁德时代28日晚间公告称，拟由全资子公司中州时代新能源科技有限公司为实施主体，在河南省洛阳市伊滨区投资建设洛阳新能源电池生产基地项目，项目总投资不超过140亿元。
工厂具体产能并未公布，但根据1GWh对应2亿元的投资金额测算，业内推测此次规模约在50GWh-60GWh之间。
据了解，宁德时代现国内已有包括宁德、溧阳、宜宾、西宁、肇庆、宜春、临港、厦门、贵安、济宁以及此次提到的洛阳在内共计十一座独资工厂，加之海外的德国、匈牙利工厂，宁德时代现在全球内拥有十三座独资生产基地，合计产能超700GWh。
近年来，新能源汽车产销持续增长导致电池需求急速增加，预计2030年全球动力电池和储能电池需求将达到5800GWh。
作为全球最大的电池企业，宁德时代对其产能也有所规划。中信建投此前预测，2025年宁德时代产能有望达到1000GWh，成为全球首个TWh级别电池厂 。
理想很丰满，但现实却稍显骨感。在巨大的电池产能需求之下，包括宁德时代在内的电池企业面对的最大的挑战就是来自于供应链的压力。
锂电池关键原材料供应紧张的大背景下，掌控上游关键原材料供应，则意味着掌控了议价筹码及话语权，构建完整的上游材料供应链是未来电池企业市场竞争战的关键。
当前，除了与上游的矿业和中游的材料公司建立牢固、长久、稳定的合作关系，下游电池企业更是利用资本深入上游产业链之中。包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等多家电池企业不断入股或收购上游锂盐、隔膜等材料生产企业，甚至开始购买锂矿进行开采。
其中宁德时代以通过一系列资本运作及与材料企业签订协议等方式，已经逐步建立起包括上游矿石资源、锂盐材料和正极材料在内的完整上游原材料布局版图，头部电池企业之间的资源卡位战战火已经燃起。
向上游布局的不止电池企业，车企也在向上游布局电池领域。据不完全统计，目前已有比亚迪、长城汽车、吉利汽车、蔚来汽车、哪吒汽车等多家车企通过自研自建、合资入股等方式布局电池领域。
下游企业向上游延伸的同时，上游产业链也在向下渗透。此前有大批磷化工企业布局磷酸铁锂正极材料，锂矿龙头赣锋锂业也开始布局电池生产，产业链上下游的融合正在走向新的阶段。
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