北京时间4月28日晚间，在法国总统奥朗德（FrancoisHollande）会见通用电气首席执行官（CEO）伊梅尔特（JeffreyImmelt）后，法国政府既未否决通用提出的并购条件，也不表示支持。彭博社援引知情人士称，在伊梅尔特与奥朗德的会面中，双方重点放在保护就业和法国核工业的独立性上。
目前，业绩不佳的阿尔斯通待价而沽，曾经的竞争对手、来自美国的通用电气和来自德国的西门子都对其垂涎三尺。不过，奥朗德在明面上表示，对双方给出的条件都不满意。
但事实上，并购形势对西门子极为有利。法国工业部长阿诺德·蒙特布赫（ArnaudMontebourg）4月28日在会见伊梅尔特前已表态，支持西门子给出的并购方案。英国《金融时报》称，西门子这名“程咬金”其实是法国政府请来的，以阻止法国工业皇冠上的宝石落入美国之手。
阿尔斯通4月27日已召开董事会讨论了两方的报价，表示会继续评估，并最迟会在4月30日对外发布公告。
Martec迈哲华（上海）投资管理咨询有限公司能源电力总监曹寅表示，相比美国企业，法国政府更愿意接手方是来自欧洲，“德法煤钢都早就联营了。”
法国政府已明确其会干预竞购，并阻止一切不适合的交易。
蒙特布赫说，“当下我们正与通用电气和西门子两方进行讨论，他们各自提出的收购条件将让我们可以采取不同的产业策略。”
据英国《金融时报》报道，西门子提出收购阿尔斯通的热能、可再生能源和电网业务，作为交换，将把自己的高速铁路和机车业务注入阿尔斯通，还将向阿尔斯通的股东“支付大笔现金”。西门子估计阿尔斯通能源资产的企业价值达到100亿至110亿欧元。西门子承诺至少三年内不会在法国削减工作岗位，也不会处置从阿尔斯通购得的重要业务；其同时并提出就阿尔斯通敏感的核能资产展开商谈，包括可能的剥离——“如果法方认为这对保障法国的最佳利益是适当的”。
蒙特布赫说，西门子的方案能让德国公司成为能源业的冠军，让阿尔斯通成为运输业的冠军。可查资料显示，阿尔斯通和西门子分别在TGV和ICE品牌下生产高速火车。
虽然法国政府没直接持有阿尔斯通股份，但考虑到阿尔斯通作为法国制造业皇冠上的宝石，以及政府曾在十年前将其从破产边缘拯救回来，法国政府对阿尔斯通拥有相当的话语权，其希望收购价格在83亿欧元（115亿美元）。
阿尔斯通有自己的考虑。彭博社援引两位知情人士称，阿尔斯通的管理层更倾向于通用给出的方案——由通用购买阿尔斯通的能源部门，该部门占阿尔斯通销售额的70%。通用的报价大约为130亿美元。
蒙特布赫对通用的做法非常反感。在BFMTV取得的一封蒙特布赫致伊梅尔特的信中，蒙特布赫说：“我们对于通用电气与阿尔斯通举行深入谈判感到很吃惊……你们事先丝毫没有跟法国政府就此沟通过。”
蒙特布赫还声称，“通用电气和阿尔斯通考虑的是股东利益，而作为法国工业部长，我考虑的是法国的经济主权。”
这并非伊梅尔特飞往巴黎寻求官方支持第一次受到冷遇。四年前，伊梅尔特竞购阿海珐集团（Areva）下属电网设备部门时，法国政府出于支持国内企业收购的想法，而拒绝了通用。
按计划，伊梅尔特昨天赴法国爱丽舍宫会谈。这一会面时间比原计划晚了一天。
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