据追踪伊朗油轮装载计划的消息人士称，不包括凝析油，伊朗10月原油每日出口量料较上年同期下降近30%，至71.9万桶。据该消息人士表示，9月装载量估计为每日96.68万桶。这意味着日出口量大跌至接近4月触及的63.6万桶水准，为数十年来最小规模的每日平均出口量。该细节是基于10月初步装载计划而得，根据油轮的日程，最终实际进口数据可能有所不同。
10月出口大减将由伊朗石油最大的消费国——中国所引领，中国每日进口伊朗原油规模料减少至18.84万桶，不到1-9月间平均水平的一半。中国进口伊朗原油的峰值在2011年的每日55.52万桶，随后2012年国际社会对伊朗开始实施更为严格的制裁措施。据悉中国9月可能每日启运了31.106万桶伊朗原油，接近一年前的一半，其中的大部分船货将于本月抵达。中国1-9月日进口量较上年同期高约1.4%，但该国可能削减部分需求，因为中国石化两家炼厂将在四季度进行维护。
印度10月进口将较上年同期削减36%，至每日15.35万桶。这个伊朗石油第二大消费国在1-8月期间已削减了44%的伊朗原油进口，至每日18.12万桶。消息人士表示，印度可能已经在9月每日装载22.75万桶伊朗原油，定于10月抵达。
伊朗正试图与其主要来自亚洲的石油买家接触，开始收复其流失给伊拉克和沙特阿拉伯的市场份额。自从美国和欧盟在去年对伊朗实施数十年来最严厉的制裁后，伊朗已损失大量市场份额。由于西方国家的进口需求减缓导致俄罗斯、西非和拉丁美洲对亚洲的供应增加，而且其他中东产油国降价以留住客户，亚洲市场供应充足。
由于西方国家的进口需求减缓导致俄罗斯、西非和拉丁美洲对亚洲的供应增加，而且其他中东产油国降价以留住客户，亚洲市场供应充足。伊朗几个大客户中国、印度、日本和韩国维持低水准的伊朗石油进口，有利其向美国取得制裁豁免权。美国对于积极减少自伊朗购买石油的国家，给予六个月的制裁豁免。
如果伊朗的石油出口开始回升，还不清楚美国将如何因应；但由于美国官员已表示，尽管两国关系融冰，减轻制裁还需要时间，因此进口国不太可能冒险增加进口伊朗石油。
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