瓜达尔港临近霍尔木兹海峡，紧扼波斯湾咽喉。港口位于巴基斯坦西南边陲，距离世界主要运油航道霍尔木兹海峡只有400公里，紧扼从非洲、欧洲经红海、波斯湾、霍尔木兹海峡，通过东亚、太平洋地区数条重要航道的咽喉，是中东石油产区和南亚人口密集地区的连结地。目前已经由我国公司接手运营，参与运营的中方公司分别为中国海外港口控股公司、招商局国际有限公司和中国远洋运输集团。事实上除了接手港口本身外，中国还在下一盘很大的棋。
中巴铁路连接瓜达尔港和喀什
近日中国和巴基斯坦签署战略协议，将从中国新疆修建一条直通巴基斯坦的战略通道，打造中巴经济走廊。
早在今年6月，谢里夫再次当选巴基斯坦总理后，他就表示巴基斯坦已同意修建瓜达尔至中国新疆喀什的公路和铁路，中方对此积极回应。时隔一个月，中巴正式达成协议，进程尤为迅速。大致的轮廓也已勾勒，据悉，喀什至瓜达尔港铁路连接线预可行性研究包括两个区段，其中第一个区段红其拉甫至内哈韦莲段就预计耗资180亿美元，因为施工条件非常艰苦，总共要架设60多座桥梁，有200多公里长的隧道。
中巴铁路的修建意义重大，首先是惠及中巴两国经济发展以及战略合作的加深。修建铁路构建中巴经济走廊，做好这篇大文章，将为中巴带来巨大的经济利益。以此带动中巴双方在走廊沿线开展重大项目、基础设施、能源资源、农业水利、信息通讯等多个领域的合作，创立更多工业园区和自贸区，对中国中西部地区发展和巴基斯坦经济发展都起到重要作用。
如果铁路建成，中国进口石油资源便多了一个非常宝贵的路径。目前，来往中国与中东之间的海上贸易航道，尤其是从中东到中国的石油运输，路途十分遥远，如果运到瓜达尔港再由陆路输往中国，路程最多缩短85%。不但为中国往来中东产油区提供最短路，还可以绕过海盗猖獗的马六甲海峡，以及局势不稳的南海、东海和黄海水域，确保中国能源安全与稳定。
伊朗—巴基斯坦天然气管道将来或可通至中国
伊朗—巴基斯坦天然气管道项目预计总投资70亿美元，自上世纪90年代提出构想以来屡遇波折，工期多次拖延。根据最初规划，管道起于伊朗南帕尔斯天然气田，途经巴基斯坦，最终抵达印度。然而，美国方面一直反对印度和巴基斯坦参与建设，指称这一项目违反美国对伊朗施行的制裁条款。2009年，印度以成本和安全方面的因素为由退出项目，不过最近有巴基斯坦媒体报道印度并未完全死心。
按伊朗石油部副部长贾瓦德·奥吉的说法，这条管道的伊方段已经完成铺设900公里，剩余320公里仍在建设中。今年3月11日，伊朗—巴基斯坦天然气管道项目巴基斯坦段开始建设。这一工程预计将在15个月内完工，一旦建成，每天将向巴基斯坦输送2150万立方米的天然气。但伊朗一直担心巴方一侧管道建设可能会出现问题，毕竟美国一直从中作梗。伊朗驻卡拉奇代总领事穆哈迈德·雷扎·巴克·萨赫雷7月1日曾呼吁新当选的巴基斯坦穆盟（谢派）政府采取切实措施完成伊-巴天然气管道项目。
由于印度退出（至少目前看是这样），管道将来修至中国的可能性有所增加。如果中国最终决定介入，这条伊朗-巴基斯坦管线很可能成为伊朗-巴基斯坦-中国管线，如果这一预想成为现实，这意味着中国从此获得多年来追求的目标——从中东进口能源的陆路通道，从而大大巩固其在亚洲的地位。同时，随着美国统治中东能源的时代走向尽头，亚洲的权力制衡结构将发生转变，产生新的权力结构范式。
从以上分析可以看出，瓜达尔港对于保障我国能源安全意义重大。也正是如此，西方和印度媒体才有意将瓜达尔港同我国的战略崛起联系起来，甚至渲染中国军事扩张。但由于中国和巴基斯坦在历史上传统友谊以及开发瓜达尔港为两国带来的共赢，预计上述工程的建设最终都将取得成功。
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