九月正处传统煤炭消费淡季，电厂日耗下降、库存居高不下，煤价跌跌不休。记者从秦皇岛煤炭网获悉，最新一期环渤海动力煤价格首次跌破400元大关，报收于398元/吨。
煤炭行业专家李学刚认为，相对合理的港口煤炭库存水平、不断临近的大秦线检修，并未能给环渤海地区动力煤市场带来些许起色，而持续下降的国内海上煤炭运价，预示消费企业的煤炭采购热情不断降温，导致煤炭企业的销售压力增大，部分煤炭企业不得不再行降价促销，拖累环渤海地区动力煤价格及价格指数继续下行。
事实上，从今年初的520元，到现在的398元，9个多月的时间里环渤海动力煤价格下跌超过120元，跌幅高达23.5%。业内人士表示，除了煤炭需求萎靡不振之外，供求矛盾的不可调和是造成煤价迟迟不见底的主要原因。此外，部分地区政策性扶持拉低了煤价的成本，导致减产效果不大，也一定程度上延长了煤价调整的期限。
李学刚表示，经过“黄金十年”的疯狂和数年的盲目扩张，煤炭产能已经严重过剩，在煤价下跌的情况下，煤矿停产减产，产能利用率下降，目前煤炭产量收缩至34亿吨，产能释放率不足70%。但是一旦煤价合适，收缩的产能恢复生产，产量的增加将再度打压煤价，如此形成恶性循环，导致煤价长时间底部运行。
已经进入淡季的电力消费、大幅减少的电煤日耗水平、不断走高的电煤库存可用天数等因素，制约了电力企业的煤炭采购积极性，也使得煤炭市场需求低迷状况有所恶化。数据显示，9月中上旬以来沿海六大电厂煤炭日耗量仅在50万吨左右徘徊，同比去年下降11%。受此影响，煤企“鸭梨山大”。
记者获悉，9月22日，神华针对神混1，准5，石炭7，神混3和神混5000等煤种出台了配煤装船优惠方案，以刺激销售。业内人士反映，神华方案实为变相的降价促销，很大原因是因为销售情况不佳，致使旗下黄骅港煤炭库存高企，部分煤甚至已出现自燃的现象，企业才不得不“出此下策”，想降价但又怕降价后电厂预期更大，“上下两难”。
煤炭企业的日子难过，大秦线检修的利好预期也在逐步弱化，业内普遍预期10月中旬之前下游需求都不会有太大起色，信心明显不足，加之秋高气爽的天气将继续冲击电煤消费，不仅不能给煤炭市场带来好心情，反而是“一场秋雨一场凉”，如此来看，煤价破“四”进“三”，恐怕只是过程而非结局矣!
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