国际油气市场密切关注卡塔尔断交风波。北京时间6月5日下午，沙特、巴林、阿联酋、埃及、也门等过突然相继宣布和卡塔尔断交，关闭与卡塔尔的海空联系，这一政治风波虽然尚未波及油气贸易，但立刻引发国际油气市场的担忧。
沙特、阿联酋和卡塔尔都是重要的产油国，其中沙特是世界最大的原油出口国，卡塔尔是世界最大的LNG出口国，占世界LNG贸易量的近三分之一。根据普氏能源的数据，2016年卡塔尔的LNG出口量高达7880万吨，主要出口日本、欧洲、韩国和印度。此次风波的涉及国家不仅在全球油气市场举足轻重，而且相互之间的油气合作也异常紧密，阿联酋和埃及都是卡塔尔天然气或LNG的重要进口国。
在断交风波发生几小时后，阿联酋就宣布禁止去往和来自卡塔尔的油轮使用其重要贸易港——富查伊拉港（Fujairah），受此影响的六艘LNG船需要驶离该港，沙特和巴林的港口也宣布限制卡塔尔船舶的停靠，并限制船舶驶往卡塔尔的港口。
阿联酋和埃及的情况又有所不同。卡塔尔气源在短期内的不可替代性，使得其向阿联酋输送的管道气暂不会被波及。阿联酋通过海豚管道（Dolphin Pipeline）每天从卡塔尔接收约5000万立方米的天然气，这一贸易量已经大到阿联酋无法中断供应。虽然目前海豚管道运营没有收到影响，但仍然引起市场的关注，毕竟阿联酋难以在短期内通过国际现货市场找到如此规模的替代气源。
埃及同样面临着对卡塔尔LNG的严重依赖。普氏能源最新分析报告表示，2016年埃及60%的进口LNG来自卡塔尔，约461万吨。新加坡的市场分析师认为，卡塔尔对埃及的LNG供给一旦打断，将会对国际LNG价格、贸易流向和埃及能源安全造成严重影响。
普氏能源认为，到目前为止，此次断交风波尚未对原油和LNG的海运产生影响，但可能扰乱卡塔尔油气出口的潜在风险令人担忧。由埃及控制的苏伊士运河也可能成为博弈点。苏伊士运河是卡塔尔LNG出口到欧洲的关键通道。埃及与卡塔尔早在2011年就因为在对待穆斯林兄弟会的态度上产生过龃龉，一旦事态升级，埃及可能禁止卡塔尔发出的或卡塔尔籍油轮通过苏伊士运河，然而完全为卡塔尔所拥有的油轮并不多。
近日来自苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority，SCA）的表态对市场疑虑有一定的安抚作用：其称卡塔尔从苏伊士运河通过的船舶不会受到卡塔尔与埃及以及沙特、巴林、阿联酋等海湾国家外交风波的影响，因为君士坦丁堡公约（Constantinople Convention）保障了所有船只可以在苏伊士运河通过，独立于外交纷争之外。
原油方面，卡塔尔也是沙特所领导的OPEC的重要成员国，其能源部长Mohammed al-Sada对OPEC限产协议的达成也起穿针引线的重要作用，如果这场断交风波扩大到OPEC谈判桌，卡塔尔手中握着不错的底牌。
但市场观点判断不一。证券公司Hilltop Securities分析师Mark Grant在接受CNBC的采访时表示，卡塔尔的断交风波将导致油价走低，因为各国会开始大规模虚报瞒报产量，而且OPEC内部也将产生分歧。皇家加拿大银行资本市场大宗商品主管Helima Croft则表示，沙特等国与卡塔尔的外交冲突并非新事，遭到多国断交的卡塔尔没有任何动机退出OPEC限产，各产油国也有动机维持油价上涨。
另外，沙特、阿联酋和卡塔尔为代表的海湾产油国原本在石油的出口中一直有密切合作，他们一般采用联合输油的方式，因为超大型油轮（VLCC）的载重达200万桶原油，而一单现货原油为50万桶，所以装满一艘VLCC需要“拼单”。这次断交风波意味着，卡塔尔原油出口的节奏如果被打乱，也可能影响到其他海湾国家的原油出口。
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