北汽新能源历时9个多月的“借壳”上市终于有了结果。
9月25日晚间，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司发布公告，称公司股权分置改革方案已全部实施完毕，公司股票将于2018年9月27日复牌。
公司证券简称变更为“北汽蓝谷”，证券代码不变仍为“600733”，复盘当日公司股票不设跌涨幅限制。
这意味着，北汽新能源成为第一家在A股上市的国内新能源汽车企业，也是继蔚来汽车9月12日登陆纽交所后，第二家挂牌的中国新能源汽车企业。
漫漫上市路
自2014年北汽股份上市伊始，其旗下新能源业务便被剥离，准备单独上市。北汽集团董事长徐和谊也数次宣称，北汽新能源将单独上市。
由于北汽新能源2016年方才盈利，按照A股必须连续盈利三年，每年的盈利综合要大于3000万元的规定，北汽新能源最早也需要在2019年才能上市。
面对国内日新月异的变化，徐和谊显然不愿意等待如此之长的时间。
为了尽快完成上市，在2017年完成B轮融资后，北汽集团上市的节奏开始加快。
2017年12月，北京前锋电子股份有限公司(以下简称“前锋电子”)发布公告称，北汽集团已成为控股股东，随后在2018年5月，证监会同意收购事宜。
到了8月27日，前锋电子正式更名“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”。
全力推动转型
徐和谊曾经多次对外表示，将在今年7月底于北京地区全面停产传统燃油车的生产，2020年于北京地区全面停售燃油车，2025年全国范围内停售燃油车。
对于北汽来说，新能源单独上市毫无疑问是转型的重要组成部分，也是必然的抉择。
数据显示，2017年，北汽股份营收1341亿元，同比增长45.5%，但是其中北京奔驰的占比近9成。
同年，北汽自主燃油车品牌总体销量仅为23.6万辆，同比下降48.4%，营收173.86亿元，同比下降43.7%，但是销售成本达200亿元，总体亏损。
到了今年情况也没有发生好转，数据显示，今年北汽自主燃油车共计销售91715辆，同比下滑27.1%。
面对北汽集团自主燃油车品牌的窘境，汽车分析师钟师表示：“北汽自主燃油车不是特别好，如果现在进行大规模投入也过了窗口期，可能事倍功半，转向新能源是最合理的选择。”
与此同时，北汽新能源在市场上优秀的表现也给上市足够的底气。去年北汽新能源累计销量达到10.32万辆，连续5年成为中国纯电汽车销量冠军.
今年1月至8月，北汽新能源累计销售62658量汽车，相比去年同期上涨129.9%。
依然面临挑战
自2017年启动上市计划后，北汽新能源借壳上市一直稳步推进着。
然而，借壳上市也并非简单，复杂度远超IPO。北汽新能源需要解决前锋股份遗留下的的历史问题，如：资产清理、完成股改等问题.
特别是在今年正式实施的补贴退坡新政下，北汽新能源能否继续维持现有利润还是未知数。
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